JК
А Е Ферсман :: Баландин Рудольф
Страница: 75 из 145Таковы были черты ученого нового времени, новой исторической эпохи.
ЗАПОЛЯРНАЯ ЭПОПЕЯ
О Север, Север-чародей,
Иль я тобою околдован!
Иль в самом деле я прикован
К гранитной полосе твоей!
Ф. И. Тютчев
"Среди всех переживаний прошлого, среди разнообразных картип природы и хозяйственной деятельности человека самыми яркими в моей жизни были впечатления от Хибин - целого научного эпоса, который почти 20 лет заполнял все мои думы, силы, владел всем моим существом, закалял волю, будил новую научную мысль, желания, надежды".
Так писал Ферсман, не упомяпув о том, что освоение Хибин памятно не только для пего и его спутников, соратников, но и для всей страны. Геологическое освоение этого заполярного края превратилось в героическую эпопею. О ней было написано немало. Вспомним только некоторые ее эпизоды.
В 1915 году началось строительство железной дороги, соединяющей Петроград, Петрозаводск, Кандалакшу, Имандру, Мурманск. Это требовалось для стратегических целей: Мурманский порт был необходим для доставки из Европы в Россию военных грузов. Прокладывали трассу из Петрограда в Мурманск с торопливостью необыкновенной. Железнодорожную магистраль протяженностью более тысячи километров построили за 17 месяцев.
Однако поспешность не способствует качеству работ.
(Тут кстати вспомнить поговорку, приведенную Ферсманом в одной из его статей: дорогая дорога - самое дешевое для страны, ибо она экономит время, силы, технику, а значит, деньги и жизнь.
ЗАПОЛЯРНАЯ ЭПОПЕЯ
О Север, Север-чародей,
Иль я тобою околдован!
Иль в самом деле я прикован
К гранитной полосе твоей!
Ф. И. Тютчев
"Среди всех переживаний прошлого, среди разнообразных картип природы и хозяйственной деятельности человека самыми яркими в моей жизни были впечатления от Хибин - целого научного эпоса, который почти 20 лет заполнял все мои думы, силы, владел всем моим существом, закалял волю, будил новую научную мысль, желания, надежды".
Так писал Ферсман, не упомяпув о том, что освоение Хибин памятно не только для пего и его спутников, соратников, но и для всей страны. Геологическое освоение этого заполярного края превратилось в героическую эпопею. О ней было написано немало. Вспомним только некоторые ее эпизоды.
В 1915 году началось строительство железной дороги, соединяющей Петроград, Петрозаводск, Кандалакшу, Имандру, Мурманск. Это требовалось для стратегических целей: Мурманский порт был необходим для доставки из Европы в Россию военных грузов. Прокладывали трассу из Петрограда в Мурманск с торопливостью необыкновенной. Железнодорожную магистраль протяженностью более тысячи километров построили за 17 месяцев.
Однако поспешность не способствует качеству работ.
(Тут кстати вспомнить поговорку, приведенную Ферсманом в одной из его статей: дорогая дорога - самое дешевое для страны, ибо она экономит время, силы, технику, а значит, деньги и жизнь.