Мошенничество в России   ::   Романов Сергей

Ведь наш дикий рынок, как не раз подтверждала практика, всегда удовлетворит нужды тех, кто хочет добровольно расстаться с деньгами, надеясь выгодно вложить их в акции или автомобиль. Другое дело, что все благие начинания наших бизнесменов почему-то заканчиваются большой «панамой», как это было, к примеру, с подмосковной «Властелиной», которая устроила аферу века с жаждущими приобрести автомобили подешевле. Как знать, если бы вместо монополии отечественных автозаводов была бы конкуренция, и сотни зарубежных фирм могли бы свободно поставлять автомобили в Россию, смогла бы «Властелина» надуть своих клиентов на миллионы долларов? Но об этом разговор чуть ниже.

И, наконец, российское автопроизводство в нынешних формах все равно уже не жилец. Хотя единичные экземпляры автомобилей, которые создавались в наших КБ, порой на многие годы опережали западные образцы. Но внедрить их в массовое производство так ни разу и не смогли... Что поделаешь, в условиях экономического кризиса наверняка обречены на провал любые попытки поставить на конвейер новую модель.

Даже при мощнейшей поддержке правительства, огромных валютных вливаниях, полностью сняв с производства базовую модель, в течение нескольких лет АЗЛК так и не запустил новую во всех отношениях модель «Москвич-2141» (не смогли освоить производство нового двигателя). Что же можно сделать сегодня? Ясно, что без участия иностранных автофирм — ничего. А значит, иномарки на российских дорогах станут вскоре полными хозяевами. Тем более, что «ВАЗ» вновь в конце года поднял стоимость на свою продукцию.