JК
Мошенничество в России :: Романов Сергей
Страница: 72 из 853Напрасно некоторые надеятся на якобы очень сложный пятидверный замок.
«Жигули» можно вообще открывать консервным ножом. Затем вскрывается панель, прикрывающая зажигание, замыкаются проводки... Восьмерки и девятки заводятся еще проще — достаточно открыть панель, отсоединить разъемы и присоединить свой замок зажигания, который продается в любом автосервисе. С сигнализацией — да, бывают проблемы. Но здесь главное найти автономный блок питания. Тут уж опыт помогает. Сейчас многие ставят на рычаг переключения скорости «Мультилок». Противная штука. Часа полтора надо пилить ножовкой, а это не всегда возможно...
Действительно, надежность у таких «железок» практически абсолютная. Металл не поддается никаким механическим воздействиям. Правда, цена такой защиты приближается к цене средней электронной системы. И еще: очень редко, но все же случается с таким замком одна неприятность — ломается запор (или еще проще-хозяин теряет ключи). Как после этого освобождать машину? И тем не менее, чтобы спилить «мультилок» нужно не только попотеть, но и затратить немало времени.
И вот именно для того, чтобы времени у угонщика не было совсем, не помешает обзавестись каким-нибудь механическим средством защиты автомобиля. Можно, конечно, применять только механическую защиту, игнорируя электронные системы. Но имейте в виду: злоумышленников, владеющими слесарными инструментами, на свете куда больше, чем специалистов по электронике.
«Жигули» можно вообще открывать консервным ножом. Затем вскрывается панель, прикрывающая зажигание, замыкаются проводки... Восьмерки и девятки заводятся еще проще — достаточно открыть панель, отсоединить разъемы и присоединить свой замок зажигания, который продается в любом автосервисе. С сигнализацией — да, бывают проблемы. Но здесь главное найти автономный блок питания. Тут уж опыт помогает. Сейчас многие ставят на рычаг переключения скорости «Мультилок». Противная штука. Часа полтора надо пилить ножовкой, а это не всегда возможно...
Действительно, надежность у таких «железок» практически абсолютная. Металл не поддается никаким механическим воздействиям. Правда, цена такой защиты приближается к цене средней электронной системы. И еще: очень редко, но все же случается с таким замком одна неприятность — ломается запор (или еще проще-хозяин теряет ключи). Как после этого освобождать машину? И тем не менее, чтобы спилить «мультилок» нужно не только попотеть, но и затратить немало времени.
И вот именно для того, чтобы времени у угонщика не было совсем, не помешает обзавестись каким-нибудь механическим средством защиты автомобиля. Можно, конечно, применять только механическую защиту, игнорируя электронные системы. Но имейте в виду: злоумышленников, владеющими слесарными инструментами, на свете куда больше, чем специалистов по электронике.