JК
GPS: Все, что Вы хотели знать, но боялись спросить :: Леонтьев Б. К.
Страница: 289 из 358В конструкцию излучателя фазированного сигнала включены несколько тщательно изготовленных пьезокерамических пластинок, которые могут излучать зондирующие импульсы с разными параметрами и в заданное время, то есть с управляемыми фазами или разностями фаз (фазовыми сдвигами) волн. Фазирование позволяет, например, формировать необходимую диаграмму направленности зондирующего луча, управлять ее положением и формой. Составной фазирующий излучатель не требует перенаправления, чтобы ориентировать направление зондирующего импульса. Все просто и надежно.
Cканирование вниз
Наиболее привычный и понятный морякам способ сканирования водной толщи. Его технология является ненужной для владельца фазирующих эхолотов, однако, привычка к старому — мостик к будущему. Тысячи моряков используют эхолоты с вертикальным сканирующим лучом. И такой дополнительной функцией оснащены все эхолоты «Interphase».
Горизонтальное сканирование
Дает возможность видеть все перед собой по курсу движения судна и по бортам. Фазированный луч можно направить вперед по курсу судна или на один борт, или обозревать все пространство с левого до правого борта на 90°. В сканирующий луч попадет все в плоскости, направленной от излучателя примерно на 20° вниз и вперед. О пользе такого сканирования и говорить не приходится, особенно, если курс судна проложен среди рифов или вблизи мелководных зон. К недостаткам метода можно отнести трудность интерпретации результатов горизонтального сканирования.
Cканирование вниз
Наиболее привычный и понятный морякам способ сканирования водной толщи. Его технология является ненужной для владельца фазирующих эхолотов, однако, привычка к старому — мостик к будущему. Тысячи моряков используют эхолоты с вертикальным сканирующим лучом. И такой дополнительной функцией оснащены все эхолоты «Interphase».
Горизонтальное сканирование
Дает возможность видеть все перед собой по курсу движения судна и по бортам. Фазированный луч можно направить вперед по курсу судна или на один борт, или обозревать все пространство с левого до правого борта на 90°. В сканирующий луч попадет все в плоскости, направленной от излучателя примерно на 20° вниз и вперед. О пользе такого сканирования и говорить не приходится, особенно, если курс судна проложен среди рифов или вблизи мелководных зон. К недостаткам метода можно отнести трудность интерпретации результатов горизонтального сканирования.