JК
Ночной полет :: Аккуратов Валентин
Страница: 26 из 29- Ты по чему держишь курс?
- По магнитным компасам, ведь они уже работают!
Работают! Это называется "работают"-чуть покачнешься, и картушки становятся неуправляемыми. Я стал внимательно разглядывать небо. Мне была нужна луна, потому что я чувствовал: мы летим неизвестно куда. Вновь и вновь всматриваясь в однообразный серый фон за стеклом, я чуть не вскрикнул от радости: почти на траверзе проглядывался тонкий лунный серпик. Быстро сделав расчеты, я убедился в том, о чем догадывался,- мы двадцать минут летели по курсу влево с ошибкой в 77 градусов!
Вернувшись на нужное направление, мы решили пробить облачность.
- Скажи Сомову, пусть готовит свои карандаши,- улыбнулся Титлов.
- Опять нахватаем льда и начнется перерасход горючего,- возразил Шекуров.
Ничего,-ответил Титлов,- будет плохо, вновь уйдем наверх. А льды наблюдать надо, за этим и прилетали сюда.
Самолет нырнул в плотную облачность. Легкая пленка льда стала на глазах покрывать машину. Титлов увеличил скорость снижения, мы почти пикировали. Неожиданно на высоте 3000 метров облачность кончилась, и мы ясно увидели океан. На нем лежал тяжелый пак, но было много и более молодого льда. Дул сильный попутно-боковой ветер, путевая скорость возросла до 285 километров.
На широте 82 градуса 40 минут тяжелый массив пакового льда оборвался. Двадцать миль тянулась зона торошения, потом пошли поля двухлетнего льда с включениями пака мощностью до 3-4 баллов, который окончательно исчез на 80-й параллели.
- По магнитным компасам, ведь они уже работают!
Работают! Это называется "работают"-чуть покачнешься, и картушки становятся неуправляемыми. Я стал внимательно разглядывать небо. Мне была нужна луна, потому что я чувствовал: мы летим неизвестно куда. Вновь и вновь всматриваясь в однообразный серый фон за стеклом, я чуть не вскрикнул от радости: почти на траверзе проглядывался тонкий лунный серпик. Быстро сделав расчеты, я убедился в том, о чем догадывался,- мы двадцать минут летели по курсу влево с ошибкой в 77 градусов!
Вернувшись на нужное направление, мы решили пробить облачность.
- Скажи Сомову, пусть готовит свои карандаши,- улыбнулся Титлов.
- Опять нахватаем льда и начнется перерасход горючего,- возразил Шекуров.
Ничего,-ответил Титлов,- будет плохо, вновь уйдем наверх. А льды наблюдать надо, за этим и прилетали сюда.
Самолет нырнул в плотную облачность. Легкая пленка льда стала на глазах покрывать машину. Титлов увеличил скорость снижения, мы почти пикировали. Неожиданно на высоте 3000 метров облачность кончилась, и мы ясно увидели океан. На нем лежал тяжелый пак, но было много и более молодого льда. Дул сильный попутно-боковой ветер, путевая скорость возросла до 285 километров.
На широте 82 градуса 40 минут тяжелый массив пакового льда оборвался. Двадцать миль тянулась зона торошения, потом пошли поля двухлетнего льда с включениями пака мощностью до 3-4 баллов, который окончательно исчез на 80-й параллели.