JК
Para bellum! :: Алексеенко Владимир Иванович
Страница: 786 из 860Для решения задач транспортирования грузов было решено дополнительно привлечь 4, 6 и 27 бомбардировочные эскадры. Кроме того, на южный участок советско-германского фронта были переданы новейшие, только что сошедшие с заводского конвейера самолёты Ме-323. Сюда же направлялась 1-я учебная эскадра тяжёлых транспортных планёров с 64 самолётами-буксировщиками. 170 грузовых планёров типа DFS-230 и Go-242 должны были прибыть на Украину к 18 января 1943 года.
Мильх считал, что ему удастся этими силами с 20 января 1943 года ежедневно подавать в «котёл» свыше 450 тонн грузов, а с 1 февраля – уже по 570 тонн. Но и этим планам не суждено было сбыться. Прибывший 16 января в Таганрог, в штаб 4-го воздушного флота, Мильх установил, что реальная мощь приданных соединений, предназначенных для транспортировки грузов, стала меньше на 25 процентов. Он доложил в Берлин, что самолёты Ю-52 ввиду сильного сопротивления советских ВВС смогут летать только ночью. В его докладе за 17 января отмечается, что только 63 транспортника готовы к выполнению заданий, остальные повреждены или ремонтируются. 18 января он просил срочно прислать Ме-110, а также Ю-88Г6 – так называемые «многоцелевые разрушители», способные противодействовать советским истребителям, в том числе и днём. Однако штаб люфтваффе мог прислать только 12 таких самолётов, на другие требовалось установить дополнительные бензобаки. Мильх издал строгие приказы, касающиеся как лётного, так и наземного персонала, однако и это уже не помогало.
Мильх считал, что ему удастся этими силами с 20 января 1943 года ежедневно подавать в «котёл» свыше 450 тонн грузов, а с 1 февраля – уже по 570 тонн. Но и этим планам не суждено было сбыться. Прибывший 16 января в Таганрог, в штаб 4-го воздушного флота, Мильх установил, что реальная мощь приданных соединений, предназначенных для транспортировки грузов, стала меньше на 25 процентов. Он доложил в Берлин, что самолёты Ю-52 ввиду сильного сопротивления советских ВВС смогут летать только ночью. В его докладе за 17 января отмечается, что только 63 транспортника готовы к выполнению заданий, остальные повреждены или ремонтируются. 18 января он просил срочно прислать Ме-110, а также Ю-88Г6 – так называемые «многоцелевые разрушители», способные противодействовать советским истребителям, в том числе и днём. Однако штаб люфтваффе мог прислать только 12 таких самолётов, на другие требовалось установить дополнительные бензобаки. Мильх издал строгие приказы, касающиеся как лётного, так и наземного персонала, однако и это уже не помогало.