JК
Тайны Морских Катастроф :: Скрягин Лев Николаевич
Страница: 82 из 541Например, на английским языке марка будет выглядеть так: летняя — S (Summer), зимняя — W (Winter), зимняя для Северной Атлантики — WNA (Winter North Atlantic), тропическая — Т (Tropical), пресная — F (Fresh) и тропическая пресная — TF (Tropical Fresh).
Над чертой, делящей круг пополам, нанесены буквы, которые обозначают, под наблюдением какого классификационного общества нанесена грузовая марка. Наиболее часто встречаются: L — R (Lloyd's Register of Shipping — Судоходный Регистр Ллойда, Великобритания); А — В (American Bureau of Shipping — Американское бюро судоходства); R — I (Registro Italiano Navale — Итальянский морской Регистр); В — V (Bureau Veritas — Бюро Веритас, Франция), N — V (De Norske Veritas — Норвежское бюро Веритас).
Итак, на первый взгляд может показаться — простая толковая вещь. Все ясно и логично. Взял, рассчитал, накрасил на бортах «гребенку с кругом», и грузись, и плавай безопасно. И требуется-то, как говорится, всего ничего — расчет, кисть и ведро с краской. Но к сожалению, это далеко не так! Человечество занимается судоходством уже на протяжении многих веков, а вот договориться, чтобы грузовая марка имелась на борту каждого судна, смогло совсем недавно — меньше, чем полвека назад. И само возникновение важнейшего для безопасности мореплавания международного закона о грузовой марке — это история борьбы моряков против перегрузки судов.
«Клянусь Зевсом и богами Олимпа!»
Летописи мореплавания сохранили нам некоторые отрывочные сведения о том, что древние мореходы знали цену запаса плавучести судна и отлично понимали значение высоты надводного борта.
Над чертой, делящей круг пополам, нанесены буквы, которые обозначают, под наблюдением какого классификационного общества нанесена грузовая марка. Наиболее часто встречаются: L — R (Lloyd's Register of Shipping — Судоходный Регистр Ллойда, Великобритания); А — В (American Bureau of Shipping — Американское бюро судоходства); R — I (Registro Italiano Navale — Итальянский морской Регистр); В — V (Bureau Veritas — Бюро Веритас, Франция), N — V (De Norske Veritas — Норвежское бюро Веритас).
Итак, на первый взгляд может показаться — простая толковая вещь. Все ясно и логично. Взял, рассчитал, накрасил на бортах «гребенку с кругом», и грузись, и плавай безопасно. И требуется-то, как говорится, всего ничего — расчет, кисть и ведро с краской. Но к сожалению, это далеко не так! Человечество занимается судоходством уже на протяжении многих веков, а вот договориться, чтобы грузовая марка имелась на борту каждого судна, смогло совсем недавно — меньше, чем полвека назад. И само возникновение важнейшего для безопасности мореплавания международного закона о грузовой марке — это история борьбы моряков против перегрузки судов.
«Клянусь Зевсом и богами Олимпа!»
Летописи мореплавания сохранили нам некоторые отрывочные сведения о том, что древние мореходы знали цену запаса плавучести судна и отлично понимали значение высоты надводного борта.