Тайны Морских Катастроф   ::   Скрягин Лев Николаевич

Корабли без грузовых марок



Эпоха великих географических открытий вписала в историю судостроения два основных типа многомачтовых судов, способных совершать длительныеокеанские переходы — каракку и каравеллу.

Родословную свою они ведут от судов венецианских и ганзейских купцов — нефа и когга.

На каравеллах через океан в «страну пряностей» плавали знаменитые португальские мореходы Нунью Триштан, Альвизе Кадаместо, Диогу Кан, Фернандо По, Бартоломео Диаш. Каравеллы были различны по своим размерам и оснастке. Самые маленькие назывались «каравеллетами», большие — «каравеллоне», с косыми парусами — «каравеллы-латинас», с прямыми — «каравеллы-редондас» (косой парус у них был только на бизани).

Обычно слово «каравелла» неотделимо от имени Христофора Колумба, стяжавшего вечную славу великим открытием Нового Света. Заметим, что историки до сих пор впадают в ошибку, полагая, что великий генуэзец переплыл океан «на крошечном утлом суденышке — скорлупке-каравелле».

Время не сохранило нам ни чертежей, ни рисунков флагманского судна Колумба «Санта-Мария». «Адмирал Океана-моря» величает «Санта-Марию» не иначе как «Нао» — «большой корабль». Вероятнее всего, что по типу это была каракка, но никак не каравелла.

Открытие и завоевание стран Нового Света — одна из наиболее трагичных и кровавых страниц мировой истории. Закованные в латы, изрыгающие огонь из кремниевых ружей, восседавшие на лошадях, дотоле неведомых в Новом Свете, испанские конкистадоры внушали аборигенам панический ужас, грабили их нещадно, истребляя сотнями тысяч.