Невидимая битва   ::   Мальцев Сергей

Интересно, что "самолеты" древних, как о том свидетельствуют мифы, отличались большим разнообразием, чем современные, именно в том, что касается принципа движения. Была, например, летающая машина, в которой в качестве двигателя использовались четыре емкости с ртутью и подогревающими устройствами под ними. Говорилось, что с помощью силы, заключенной в ртути, небесная "колесница" приобретала "силу грома". Может быть, циркулирующая ртуть (жидкий металл), разогретая до большой температуры, становилась подобием шаровой молнии? В ней электрические заряды разделялись на положительные ионы и отрицательные электроны, ионы распределялись по поверхности, создавая экран, защищающий от магнитного поля Земли, а электроны в центре превращались в сверхпроводящий вихрь энергии. Земное магнитное поле начинало его выталкивать, и "колесница" на четырех огненных конях, спрятанных в прочных емкостях, поднималась в воздух.

Описание устройства летательных аппаратов в кельтских легендах включает в себя тоже неких "магических коней", которые по виду были совсем не конями, а некими предметами, "покрытыми железной кожей", и, к тому же, не имевшими внутри себя никакого "скелета". ‹ a Мальцев С. А., 2003 ›

В 1898 году в одной из египетских гробниц была найдена фигурка, которую археологи внесли в списки древностей под названием "деревянная модель птицы" [85] . Странная птица не вызвала к себе особого интереса – не было в технологиях того времени ничего похожего. Первому самолету братьев Райт суждено было пролететь по воздуху свои 59 секунд только в 1903 году.