JК
Проклятие вещей и проклятые места :: Непомнящий Николай
Страница: 245 из 386Эхо трагедии выплеснулось на страницы газет многочисленными версиями,призванными объяснить причины случившегося.
Диверсия, столкновение с чужеродным телом, технологические неполадки, один из членов экипажа дал «порулить» своему сыну… Все с нетерпением ждали официальных итогов расследования. Но время шло, а специальная комиссия не спешила с выводами. Они, собственно, не оглашены до сих пор.
Чем можно объяснить эту затянувшуюся паузу? Возможно, эксперты комиссии столкнулись с фактами, которым не нашлось разумного объяснения? Что ж, в этой катастрофе действительно много странностей. Вот и генеральный директор «Российских авиалиний» Валерий Эскузян признает: «Мне, как пилоту с 29-летним стажем, знакомому с этими машинами, ясно одно: техника вела себя в этом случае ненормально…» А специалисты Центра прогнозов (НИИ Управления Минэкономики России), занимающиеся изучением и прогнозированием катастроф, предоставили документы, позволяющие увидеть причины трагедии совершенно в новом свете. Вот что рассказывает руководитель лаборатории гелиометрических и прогностических исследований И. Яницкого об этой версии.
– Мы, собственно говоря, занимаемся изучением геофизических процессов в земной коре, – говорит Игорь Николаевич. – И зона Междуреченского разлома (где упал аэробус А-310) давно находится у нас под контролем. Дело в том, что там время от времени наблюдается малоизученное еще природное явление, сопровождающееся гравитационными, электромагнитными, акустическими и сейсмическими аномалиями.
Диверсия, столкновение с чужеродным телом, технологические неполадки, один из членов экипажа дал «порулить» своему сыну… Все с нетерпением ждали официальных итогов расследования. Но время шло, а специальная комиссия не спешила с выводами. Они, собственно, не оглашены до сих пор.
Чем можно объяснить эту затянувшуюся паузу? Возможно, эксперты комиссии столкнулись с фактами, которым не нашлось разумного объяснения? Что ж, в этой катастрофе действительно много странностей. Вот и генеральный директор «Российских авиалиний» Валерий Эскузян признает: «Мне, как пилоту с 29-летним стажем, знакомому с этими машинами, ясно одно: техника вела себя в этом случае ненормально…» А специалисты Центра прогнозов (НИИ Управления Минэкономики России), занимающиеся изучением и прогнозированием катастроф, предоставили документы, позволяющие увидеть причины трагедии совершенно в новом свете. Вот что рассказывает руководитель лаборатории гелиометрических и прогностических исследований И. Яницкого об этой версии.
– Мы, собственно говоря, занимаемся изучением геофизических процессов в земной коре, – говорит Игорь Николаевич. – И зона Междуреченского разлома (где упал аэробус А-310) давно находится у нас под контролем. Дело в том, что там время от времени наблюдается малоизученное еще природное явление, сопровождающееся гравитационными, электромагнитными, акустическими и сейсмическими аномалиями.