Боец и отделение на походе   ::   Гуров С.

Однако, несмотря на большое развитие механического транспорта, походные движения на небольшие расстояния все же остаются основным способом передвижения войск непосредственно на поле боя. Перечисленные выше виды транспорта наряду с положительными свойствами (быстрота передвижения, сохранение физических сил бойцов) имеют много и отрицательных сторон. Транспортные машины и поезда довольно громоздки, и на них на современный «пушечный выстрел» не подъедешь к полю боя. Железные дороги будут построены не во всех нужных направлениях, даже узкоколейные пути будут не везде. В районе боевых действий железные дороги будут разрушаться противником, и восстановление их потребует столько времени, что скорее можно будет дойти до нужного пункта походным порядком. На короткие дистанции, на 10-15 километров, небольшие подразделения перевозить по железным дорогам невыгодно. За то время, которое уйдет на погрузку, выгрузку и на переезд до нужного пункта, подразделение сможет пройти это расстояние походным порядком. Так, например, для перевозки усиленного стрелкового батальона потребуется один эшелон нормального воинского поезда. На погрузку и выгрузку батальона потребуется 2 часа; переезд, допустим, займет 1 час (20 километров); подход батальона к району погрузки (к железнодорожной станции) и выход из района выгрузки займут примерно около часа. Всего, следовательно, будет затрачено 4 часа. За это время батальон походным порядком прошел бы 16 километров. Таким образом, перевозка усиленного стрелкового батальона по железной дороге выгодна только на расстояние не менее 20-25 километров.