Практика полетов на самолете Ту-154   ::   Ершов Василий Васильевич

Опасность «козла» заключается в том, что при позднем вмешательстве пилот не успевает создать потерявшей скорость машине посадочное положение, а при слишком активном и неправильном исправлении он может усугубить опасность, создав положение, еще более неадекватное создавшейся ситуации.

Методика исправления «козла» в каждом конкретном случае зависит от причин, приведших к «козлу», и должна быть направлена на устранение, либо на исправление этих причин. Поэтому каждый конкретный вариант «козления» должен рассматриваться отдельно, и каждому такому варианту должна быть определена соответствующая методика исправления.

Бесскоростной «козел».

Причинами возникновения бесскоростного «козла» могут быть:

– высокое выравнивание;

– потеря скорости на глиссаде и в процессе выравнивания;

– расчет на посадку с недолетом и «подтягивание» на повышенном режиме работы

двигателей и больших углах атаки;

– резкое падение скорости ветра в процессе выдерживания;

– резкий порыв ветра в момент касания;

– поздний вывод из крутой глиссады.

При высоком выравнивании пилот, действуя по известному принципу «земля приближается – добирай», импульсами увеличивает угол атаки, сохраняя подъемную силу, и самолет медленно приближается к поверхности ВПП, теряя скорость. При этом у пилота может возникнуть опасение, что намечается большой перелет (особенно в условиях плохой видимости, не позволяющей правильно оценить остаток полосы).