Практика полетов на самолете Ту-154   ::   Ершов Василий Васильевич

Скоростной «козел» может возникнуть по следующим основным причинам:

– желание красиво «притереть» машину на повышенной скорости;

– низкое выравнивание;

– потеря видимости ВПП на выравнивании;

– посадка с опережением на переднюю ногу;

– исправление глиссады вертикальным S-образным маневром;

– посадка на легкой машине с задней центровкой;

– неучет профиля ВПП на посадке.

Желание произвести посадку на повышенной скорости, большей, чем расчетная для данной массы, может привести к ошибке в порции взятия штурвала на себя в момент касания. Если пилоту покажется, что самолет начал снижаться с «последнего дюйма» чуть энергичнее, он чуть резче берет штурвал на себя, и самолет, обладающий большим запасом подъемной силы, чуть коснувшись бетона, охотно отделяется и уходит на большую высоту.

Посадка на повышенной скорости опасна вероятностью выкатывания, большой нагрузкой на шины колес шасси, возможными автоколебаниями передней ноги шасси – и эти неприятности не компенсируются «красотой» посадки. Красивую посадку можно произвести и на рекомендуемой РЛЭ скорости. Но скоростные «козлы» у любителей «притирать» самолет – не редкость.

К этой же категории можно отнести пилотов – любителей низко выравнивать машину «одним махом». Энергично закручивая фюзеляж вокруг поперечной оси на выравнивании, такой пилот может не успеть предотвратить стремление машины к дальнейшему увеличению угла тангажа.