Практика полетов на самолете Ту-154   ::   Ершов Василий Васильевич

К боковому выкатыванию обычно приводят ошибки, сводящиеся к неумению выдерживать направление перед торцом ВПП и над ВПП:

– невыдерживание створа ВПП при визуальном заходе;

– неумение выполнить координированный доворот на ВПП при выходе на визуальный полет на ВПР;

– неумение выдерживать направление по ОВИ в условиях минимума погоды;

– исправление бокового уклонения энергичным отклонением только руля направления перед торцом и на выравнивании;

– высокое выравнивание и излишне долгое выдерживание при сильном боковом ветре;

– излишняя дача ноги по сносу перед касанием в условиях бокового ветра;

Условия, способствующие выкатыванию.

Боковому выкатыванию способствуют условия, при которых усугубляются последствия типичных ошибок в выдерживании направления. Условия эти таковы:

– сильный, порывистый боковой ветер;

– низкий коэффициент сцепления;

– слой осадков на ВПП;

– сдвиг ветра в приземном слое;

– непостоянство коэффициента сцепления по площади ВПП (лужи, пятна льда и т.п.);

– плохая видимость огней ВПП;

– задняя центровка самолета.



Методические ошибки на пробеге.



Помимо невыдерживания направления пилот может допустить ряд ошибок, суть которых сводится к неверным действиям по управлению самолетом на пробеге:

– неадекватное условиям включение реверса после приземления;

– резкие, неадекватные отклонения педалей на пробеге;

– применение импульсов подтормаживания основной ноги шасси, неадекватных

стремлению самолета к уклонению;

– неверная методика торможения;

– использование пилотом раздельного реверсирования двигателей для исправления

уклонения;

– S-образный маневр на пробеге по выводу самолета на ось ВПП;

– неправильное соотношение дачи ноги и интенсивности торможения на пробеге с

боковым ветром;

– неиспользование интерцепторов после касания.