Мировая история коррупции (том 1)   ::   Кузовков Юрий Владимирович

), судя по имеющимсяописаниям, был, по меньшей мере, один собственный торговый корабль, а то и несколько; у храмов были целые флотилии, которые совершали регулярные торговые экспедиции. Как отмечают российские историки, «о богаче – хозяине судна, которое ходило к восточному побережью Средиземного моря, говорится в школьных прописях XIX династии» ([19] 2, с.182, 194). Размерам египетского морского флота эпохи империи (Нового царства) Египта могла бы позавидовать даже Греция в классическую эпоху античности, хотя она и была морской нацией, разбросанной на множестве островов и полуостровов. Так, известно, что египетский фараон Рамсес II для отражения нашествия «народов моря» в конце XIII в. до н.э. располагал флотом в размере 400 кораблей, а греки в знаменитом саламинском сражении 480 г. до н.э., остановившем персидское нашествие, располагали всего лишь 330 кораблями, собранными со всей Греции для борьбы с персами ([19] 1, с.38, 101-102).

Поскольку к середине II тысячелетия международная торговля достигла своего пика, она, без сомнения, служила мощнейшим фактором, который способствовал быстрой концентрации богатства в руках правящей верхушки Египта и оказывал на нее развращающее влияние. Признаки того и другого мы видим во множестве. Так, вельможа на египетской фреске середины XV в. до н.э.