JК
День джихада :: Щелоков Александр
Страница: 383 из 432Проследить его полет в ночи с земли без радара у противника не имелось возможностей,и летчик выдерживал курс, не применяя противозенитных маневров.
То, что нес на борту самолет к далекой цели только в силу традиций называлось авиационной бомбой. На самом деле это была современная сложнейшая система оружия, сочетавшая в себе электронные устройства самонаведения, корректировки траектории, взведения взрывателей и мощный подрывной заряд.
Сложные электронные датчики, расположенные в контейнере системы, уже засекли источник радиоволн определенной длины и запустили в работу процессоры, которые приводили в действие механизмы прицеливания.
Компьютер проверил исправность блоков системы и тут же спокойный голос бортового суфлера сообщил экипажу:
— До цели сто пятьдесят километров. Контакт устойчивый.
На современных самолетах пилоту, особенно в сложных боевых ситуациях, бывает нелегко уследить за показаниями десятков разных приборов. Поэтому конструкторы дополнили визуальное восприятие летчиком параметров полета звуковыми подсказками. Специальная аппаратура в нужный момент сообщала экипажу, на что следует обратить внимание, какие действия нужно срочно предпринять. Любую, самую поганую новость, бортовой суфлер сообщал экипажу голосом спокойным, отрешенным от тревожных событий. Он одинаково бесстрастно, произносил фразу вроде «Пожар в правом двигателе» — в полете или «Не вышла передняя стойка шасси» — при посадке.
То, что нес на борту самолет к далекой цели только в силу традиций называлось авиационной бомбой. На самом деле это была современная сложнейшая система оружия, сочетавшая в себе электронные устройства самонаведения, корректировки траектории, взведения взрывателей и мощный подрывной заряд.
Сложные электронные датчики, расположенные в контейнере системы, уже засекли источник радиоволн определенной длины и запустили в работу процессоры, которые приводили в действие механизмы прицеливания.
Компьютер проверил исправность блоков системы и тут же спокойный голос бортового суфлера сообщил экипажу:
— До цели сто пятьдесят километров. Контакт устойчивый.
На современных самолетах пилоту, особенно в сложных боевых ситуациях, бывает нелегко уследить за показаниями десятков разных приборов. Поэтому конструкторы дополнили визуальное восприятие летчиком параметров полета звуковыми подсказками. Специальная аппаратура в нужный момент сообщала экипажу, на что следует обратить внимание, какие действия нужно срочно предпринять. Любую, самую поганую новость, бортовой суфлер сообщал экипажу голосом спокойным, отрешенным от тревожных событий. Он одинаково бесстрастно, произносил фразу вроде «Пожар в правом двигателе» — в полете или «Не вышла передняя стойка шасси» — при посадке.