Тайны погибших кораблей (От Императрицы Марии до Курска)   ::   Черкашин Николай

Первым начал экономить на спасательной службе Главковерх Вооруженных Сил СССР Михаил Горбачев, который памятен подводникам тем, что посетив одну из подводных лодок Северного флота, так и не рискнул спуститься внутрь по семиметровому входному колодцу. Под его верховной эгидой за несколько месяцев до трагедии в Норвежском море была расформирована единственная на Северном флоте спасательная эскадрилья гидросамолетов, тех самых, которые могли бы за час достигнуть места аварии "Комсомольца". Но "экономика должна быть экономной", а значит спасение утопающих подводников должно стать делом самих утопающих. Под этим девизом и дожили до "Курска".

"Раньше и на Северном, и на Тихоокеанском у нас эксплуатировались две спасательные подводные лодки - типа "Ленок", - сетуют сотрудники СКБ "Лазурит". - С "Ленком" не страшны никакие штормы: она встает над терпящей бедствие лодкой, и через аппараты типа "Приз" или "Бестер" происходит спасение подводников прямо на эту лодку.

Увы, эти лодки уже списаны".

А ведь всего в трех часах хода от места гибели атомарины стояла (да и сейчас стоит) в Екатерининской гавани та самая специально оборудованная спасательная подводная лодка типа "Ленок". Она и сейчас там стоит раскуроченная, обездвиженная, списанная "на иголки". Стоит как надгробный памятник некогда славной АСС - аварийно-спасательной службы ВМФ.