Тайны погибших кораблей (От Императрицы Марии до Курска)   ::   Черкашин Николай

Предположение, что она могла быть получена при неудачной швартовке, многие подводники отмели: атомарины такого класса как "Курск" швартуются не с ходу, а с помощью буксиров. Да и вмятины такой глубины, что и пирсу бы не поздоровилось.

- Подводная лодка после такой швартовки пошла бы не в море, а в док! заключает бывший главный инженер судоремонтного завода Владимир Стефановский.

Некоторые специалисты полагают, что пробоина и вмятина могли образоваться из-за вакуумного втягивания корпуса после высокотемпературной вспышки внутри первого отсека и пожара. Но почему такая вмятина образовалась только по правому борту? По законам физики должен был втянуться и левый борт.

Председатель комиссии Илья Клебанов обещает проработку всех версий на 80% после подъема носового отсека. Но представить себе 80%-ную истину я не могу. Истина на части не делится, она либо есть, либо ее нет... Может быть, поэтому с новой силой вспыхнула обличительная волна в прессе. Опять старая песня: "Что помешало подводникам выбраться из кормового люка? Сначала говорили, что при ударе лодки о грунт люк просто заклинило. Однако позже норвежские водолазы все же открыли его".

Но автор этой сентенции забыл добавить, что норвежцы открыли злосчастный люк не голыми руками, а с помощью механического робота...

Когда-то на "Курске" считали походные мили и точные залпы, сегодня тела и ракеты.