Вера и Мера   ::   СССР Внутренний Предиктор

Большие и по нынешним временам лайнеры следовали полным ходом не только в районах ледовой опасности, но и в прибрежных районах рыбных промыслов, где даже в тихую погоду регулярно исчезали без вести лайбы рыбаков, которые, ведя промысел и будучи отягощены сетями, ночью или в тумане не успевали уйти с пути лайнеров и во множестве гибли под их корпусами. Лайнеры не останавливались, чтобы оказать помощь, даже если факт потопления небольшого рыбацкого судна был замечен на мостике, а следовали по расписанию. Один из помощников капитана “Титаника” — со знанием дела — охарактеризовал трансатлантические лайнеры одним словом: убийцы.

[47] Их количество определялось действующим законодательством на основании дурацкой формулы, в которой общий объем шлюпок определялся как доля от водоизмещения судна. Проектная или фактическая численность пассажиров и команды на борту на вместимости шлюпок ни коим образом не сказывалась. Шлюпок на борту “Титаника” было даже больше, чем то предписывали такие формальные арифметические нормы, поэтому владельцы “Титаника” были чисты перед законом; а законодатели — как всегда — оказались неподсудны. В настоящее время действуют нормы, согласно которым шлюпки одного борта должны вмещать всех пассажиров и членов команды, но как показывает опыт катастроф, проблема спасения на водах не сводится к вместимости шлюпок и спасательных плотов, находящихся на борту судна, и гибель “Адмирала Нахимова”, “Эстонии” — тому печальные свидетельства.

[48] Из источника, откуда мы берем эти сведения (У.Лорд.