Техника спортивной езды   ::   Йенач Ник

Если же вам все-таки приходится использовать покрышки не в идеальном состоянии, помните, что у вас только 100 единиц сцепления, что эти единицы очень маленькие и что к границе надо осторожно подбираться, а не перепрыгивать ее.

Если вы станете регулярно посещать трек, расходы на покрышки превысят все остальные траты вместе взятые. А все потому, что гоночные покрышки живут гораздо меньше обычных дорожных шин, но зато обеспечивают уровень сцепления с дорогой, необходимый для темпа трековых заездов. Я не могу посоветовать какую-то конкретную модель. Скажу лишь, что перепробовал все модели всех производителей с 1984 года и мне ни разу не попался явный аутсайдер. Поспрашивайте коллег-мотоциклистов, какие шины им нравятся, сами попробуйте разные варианты. Например, шины с треугольным профилем рулятся быстрее, чем с классическим круглым. Так что выбор шин зависит от предпочтений конкретного райдера и, конечно, от модели его мотоцикла.

Раз уж мы заговорили о расходах, не могу не упомянуть падения. Даже небольшое повреждение обтекателя при разгрузке может стоить довольно дорого, что уж говорить о падении на треке. Несколько слайдеров помогут вам сократить расходы. Если у вас еще остались кое-какие деньги, купите запасные рычаги тормоза и сцепления, руль или клипоны, в общем все те мелочи, что первыми страдают даже при небольших падениях. Если же вам понадобится что-то, чего у вас нет, можно попытать счастья и попросить деталь в боксе профессиональной команды, у них как правило есть все.