Достойное градоописание   ::   Силецкий Александр

Торжественный акт о приемке подземнойдороги, с вензелями и обильной позолотой, упрятали в надежный сейф, копию же, заверенную у городского нотариуса, почтенного Шалны Глистадзе, направили в столицу.

А вот там, к искреннему огорчению отцов города, грянул скандал.

Примчались всяческие специалисты, все осмотрели, произвели какие-то расчеты, потом понавезли вдруг технику и, как ни уверяли отцы города, что такие скандальные и радикальные меры вовсе ни к чему, что Ежополю метро на дух не нужно, а главное для него - лишний повод для лишней радости, соответствующая галочка в реестрике громаднейших свершений, - да, как ни старались отцы города объяснить все это, строительство ежопольского метро началось в натуре.

Одну уступку сделали ежополянам: строители были из местных, чтоб не гасить, так сказать, городского пыла и энтузиазма на корню.

И метро получилось на славу!

Расположение линий было своеобразное - концентрическими кругами: одна линия внутри другой.

Внешняя работала круглосуточно, с перерывом на обед и санитарным днем в конце каждого квартала.

Внутреннюю запускали только по большим праздникам, да и то на несколько часов.

Ходили слухи, что где-то по тоннелям внутреннего кольца бродят пассажиры, по разным причинам не успевшие к исходу праздничных дней доехать до своей остановки и выбраться на поверхность. Они уже потеряли счет времени, совсем одичали и кидаются на поезда.