Эй-ай   ::   Вартанов Степан

К первому – созданию сверхдорогих и сверхкомфортабельных моделей – Киберпанки относились спрезрением и известной долей иронии. Машины эти были дороги, как правило, капризны и совершенно недоступны “компьютерным гикам”.

Вторая группа включала общедоступные автомобили. Концепция принадлежала “Фольксвагену”, с его бессмертным “жуком”, затем она была надолго забыта, а в начале двадцать первого века возрождена компанией “Форд” на базе дешевых материалов и передовых технологий. Кто-то из мудрых сказал, что Запад – это не богатый мир, а мир, где бедность хорошо организована. По крайней мере едва граждане Соединенных Штатов и Европы получили выбор между машиной со всеми удобствами за двадцать пять тысяч экю и базовой “моделью для бедных”, построенной по схеме “городского пузыря”, за пять, как дорогим моделям пришлось очень серьезно потесниться. Домохозяйки, студенты, словом, все “малоимущие” слои населения увидели в инициативе “Форда” свою надежду вырваться из тисков банковских кредитов.

Такие машины водили многие из киберпанков, не питая на их счет особенных иллюзий, но и не особенно страдая.

Третья группа – “нормальные” машины – всегда существовала, и скорее всего положение дел должно было сохраниться. В “городской пузырь” помещаются двое, в “ван” – средних размеров шведская семья. Их давно окрестили “моделями для среднего возраста”.

Следующая группа была наиболее спорной. Сюда входили джипы, вседорожные хаммеры либо “пижонские”, как отзывался о них Боб, “ирокезы”.