JК
Коррумпированный Петербург - Документальные очерки :: Константинов Алексей
Страница: 386 из 465Посторонние водители о характере транспортируемого ими груза могли только догадываться.
Группа сопровождения доводила колонну до "площадки" в Петербурге или в Ленинградской области, там водителям выплачивались деньги, их отпускали. На "площадке" металл сортировался, загружался в контейнеры, в общем, готовился к отправке за границу. Там же уничтожалась маркировка комбината, чтобы, в случае задержания груза, нельзя было установить, откуда он.
Сразу после этого на груз оформлялись поддельные таможенные документы. Этим занималась специальная группа, члены которой поддерживали контакт с работниками таможни. Возглавлял такую группу хозяин контрабандного канала. Как только документы были готовы, контейнеры загружались на машины, и с группой сопровождения колонна отправлялась к границе, о чем сообщалось "контролерам" - людям, обеспечивавшим прохождение груза через таможенный пост.
В задачу "контролеров" входил подкуп таможенников и пропуск груза именно в тот момент, когда на таможенных постах дежурили свои люди. В случае возникновения неожиданных неприятностей, типа облав ФСБ или РУОПа и, как следствие этого, задержания грузов, "контролеры" первыми предпринимали шаги по их вызволению. После успешного прохождения границы колонна передавалась под контроль прибалтийским коллегам.
Таким образом обеспечивалась полная локализация каждого из звеньев этой цепочки.
Группа сопровождения доводила колонну до "площадки" в Петербурге или в Ленинградской области, там водителям выплачивались деньги, их отпускали. На "площадке" металл сортировался, загружался в контейнеры, в общем, готовился к отправке за границу. Там же уничтожалась маркировка комбината, чтобы, в случае задержания груза, нельзя было установить, откуда он.
Сразу после этого на груз оформлялись поддельные таможенные документы. Этим занималась специальная группа, члены которой поддерживали контакт с работниками таможни. Возглавлял такую группу хозяин контрабандного канала. Как только документы были готовы, контейнеры загружались на машины, и с группой сопровождения колонна отправлялась к границе, о чем сообщалось "контролерам" - людям, обеспечивавшим прохождение груза через таможенный пост.
В задачу "контролеров" входил подкуп таможенников и пропуск груза именно в тот момент, когда на таможенных постах дежурили свои люди. В случае возникновения неожиданных неприятностей, типа облав ФСБ или РУОПа и, как следствие этого, задержания грузов, "контролеры" первыми предпринимали шаги по их вызволению. После успешного прохождения границы колонна передавалась под контроль прибалтийским коллегам.
Таким образом обеспечивалась полная локализация каждого из звеньев этой цепочки.