Журнал Компьютерра -728   ::   Компьютерра

В Tesla Motors

утверждают, что в зависимости от условий

езды полностью заряженный аккумулятор

обеспечивает до 400 км пробега.

Подзарядка от обычной электросети

занимает примерно три с половиной часа.

Кстати, за состоянием батарей непрерывно

следит бортовая компьютерная система.

Сенсоры отслеживают температуру,

влажность и другие параметры. В случае

потенциальной опасности вся система

будет мгновенно обесточена. Ресурса

батарей должно хватить на 160 тысяч

километров пробега, после чего придется

наведаться на специализированную

техническую станцию, чтобы заменить

аккумуляторный блок. Понятно, что эта

операция встанет в копеечку, но ведь и

обслуживание обычных спорткаров тоже

дорогое удовольствие.

Сцепления у

Tesla Roadster нет и в помине, а коробка

передач - двухступенчатая электронная. В

принципе, мотор прекрасно тянет на любой

скорости, но две передачи позволяют

добиться завидной динамики разгона при

старте и плавности хода на высоких

оборотах. По расчетам компании, одна

миля (то есть чуть больше полутора

километров) обойдется примерно в два

цента. Это не идет ни в какое сравнение

с бензиновыми собратьями, в "топке"

которых сжигаются литры недешевого

топлива.

Разумеется, в Tesla

Roadster есть все "блага цивилизации". К

услугам владельца - АБС, круиз-контроль,

электрические стеклоподъемники,

кондиционер, аудиосистема.