Журнал Компьютерра -739   ::   Компьютерра

Сама

платформа живет семь лет[При этом Павел

Козлов говорит, что некоторые успешные

модели автомобилей (он не вправе их

называть) могут оказаться

неприспособленными к новым, принятым на

вооружение навигационным платформам.].

Так вот, любой производитель автомобиля,

разрабатывая новое авто, должен твердо

знать все спецификации. У нашей компании

есть единый стандарт для дорог абсолютно

всех стран. Любой местный колорит внесет

хаос. Вот российский пример. У нас в

стране практически нет дорог первого

класса. Даже наши дороги высшей

российской категории не соответствуют

европейским стандартам. Была мысль

опустить планку для России, я сам

продвигал эту идею, как мог. Но однажды

было совещание с техническими

работниками, которые мне пояснили одну

деталь. Если, скажем, "Тойота"

скомпилирует навигационную систему для

Европы с включенной в нее Россией, то их

навигационное приложение не будет

корректно работать. Поэтому, если в

России нет таких дорог, значит, их

просто нет.[Козлов рассказал и о том,

что в Европе для навигации особенно

важны те самые дороги первого класса, а

в России, где "первоклассных" дорог нет,

важнее дороги третьего класса. Поэтому

при навигации в России, скажем, такие

дороги гораздо чаще предлагаются для

объездов, да и внимание к ним здесь

выше.]

Складывается

ощущение, что между Россией и Европой -

пропасть…

- У России

есть специфика, но это отнюдь не

пропасть.