Журнал Компьютерра -746   ::   Компьютерра

Другое дело, PR-кампании, развернутые вокруг этих

испытаний…



Во-вторых, есть проблемы с датчиками.



Человек придумал столько средств связи и искусственных

органов чувств, а их все равно недостаточно. Многое просто не работает на скоростях в одну-две тысячи километров в час.





Существуют определенные пробелы и в нормативной базе для БПЛА гражданского применения. Например, их статус как

участников воздушного движения до сих пор не определен.



Вы говорили, что радиус действия аппарата во

многом зависит от возможностей связи с ним. Разве не может БПЛА летать полностью автономно, без постоянной связи с

базой?

- Не все так просто. За один вылет современного беспилотника собирается больше терабайта

первичной информации, и раз бортовые системы пока не способны отделить зерна от плевел, информацию нужно передавать на

землю для дальнейшей обработки. На это никаких частотных диапазонов не хватает, эти ресурсы постепенно отбираются для

гражданских нужд.



Важен также вопрос шифрования и защиты каналов связи от помех. Мы упираемся чуть ли не в

физические пределы.



Тут есть два пути: или обеспечить сверхбыстродействие канала связи, или перенести первичную

обработку информации на борт беспилотника, а это, повторюсь, задача не из простых. Пытаются применять спутниковые

каналы, но и это непросто. Большинство спутников, на которых можно арендовать канал связи, гражданские.