Журнал Компьютерра -755   ::   Компьютерра

Поэтому грузы лучше везти к театру военных действий морем. Скажем

лишь, что для "Бури в пустыне" в Залив было доставлено 11 млн. метрических тонн грузов; а для Второй Иракской - 5,7 куб.

км карго (полезного груза) и 4,2 млн. куб. м горючего…



Но морской транспорт хоть и дешев, однако нетороплив. И

приходится либо заранее складировать вооружение и амуницию в предполагаемых местах боев, перебрасывая к ним личный

состав по воздуху; либо ускорять морские перевозки. В ходе Мировых войн войска из Северной Америки в Европу доставлялись

океанскими лайнерами, судами Королевской почты, обладателями "Голубой ленты" рекорда скорости в Атлантике. Так что

Служба военных морских перевозок США, ныне Military Sealift Command, еще в 1952 году субсидировала постройку рекордного

лайнера SS United States. Только после его вывода из эксплуатации стало известно, что правительство США ЗАНИЖАЛО (что

совсем не типично для судов-обладателей "Голубой ленты") объявленную скорость "big U". Лайнер водоизмещением 53300 тонн,

в конструкции которого широко применялись легкие сплавы, мог выдать 43 узла, как лидеры эсминцев Второй мировой![Скрытый

резерв хода над 38 узлами, на которых "big U" взял "The Blue Riband of the North Atlantic", обеспечивал американцам

тактическое преимущество.]



А на рубеже веков, в 2002 году, на вооружение Армии США поступил высокоскоростной

транспортный корабль Spearhead (TSV-1X). Он используется для перевозки автобронетехники и боеприпасов.