Авиаторы об авиации   ::   Галлай Марк Лазаревич

И

конечно же с применением полного набора самых что ни на есть саркастических

замечаний, долженствующих окончательно добить точку зрения оппонента,

«удивительно поверхностно судящего о предмете обсуждения».



Спорили не «вообще», а о вещах вполне конкретных: сколько самолетов

отправлять на штурм Северного полюса, одновременно должны они лететь или

поочередно, из одного исходного пункта или из разных, на морских самолетах или

на сухопутных, с использованием парашютного десанта или без него? Но центральным

предметом обсуждения была, конечно, основная идея, на которой базировался весь

план Бесфамильного (вернее, его создателя — Водопьянова): возможность

посадки тяжелого самолета вблизи полюса на неподготовленную, выбранную прямо с

воздуха льдину.



Мы с интересом следили за этой дискуссией, но, говоря честно, видели в ней

лишь занимательный спор специалистов на произвольно заданную, достаточно

абстрактную тему. Северный полюс представлялся почти таким же недосягаемым,

какой тридцать лет спустя нам казалась Луна: облететь, пожалуй, дело реальное,

но произвести посадку!

И громом среди ясного неба прозвучало для подавляющего большинства читателей

сообщение о том, что 21 мая 1937 года на Северном полюсе — таинственном,

недоступном, так долго манившем к себе людей — произвел посадку флагманский

самолет экспедиции академика Отто Юльевича Шмидта. Излишне говорить, что

командиром этого самолета, как и всего летного отряда экспедиции, был

Водопьянов.