JК
Боги и человек (статьи) :: Синюков Борис Прокопьевич
Страница: 1024 из 1037Когда мы подошли к пограничному контролю, Оксана Костенко (два дня водившая детей по экскурсиям) немного замешкалась. Малышня тут же облепила ее, боясь, что она останется в Москве. Оксана тоже погибла… Она так любила детей, но своей семьи у нее не было».
«МК» от 05.07.02 : «…некоторые родственники пытались сами найти хоть что–то, что осталось от детей. Один из них – Ренат Юсупов (коммерческий директор Молочного комбината в Уфе), потерявший своего 20–летнего сына Руслана . Его сын был самым старшим из «детей» (кавычки – мои), оказавшимися на Ту–154. Он был студентом юридического факультета университета Уфы и заслужил эту поездку отличной учебой . Руслан хотел стать прокурором. В свои 20 лет он успел побывать в Турции, Великобритании. В Лондоне Руслан прожил месяц в английской семье».
Здесь же: «Приборы TCAS, которыми были оснащены оба погибших самолета, должны были действовать следующим образом: дать команду одному самолету набрать высоту, другому – снизить. По последним данным, пилот «Боинга» так и поступил, как приказывал ему прибор, — пошел на снижение. Пилот «Ту–154» начал выполнять такой же маневр, подчиняясь командам швейцарских авиадиспетчеров. Итог – страшная катастрофа».
«МК» от 05.07.02 : «…некоторые родственники пытались сами найти хоть что–то, что осталось от детей. Один из них – Ренат Юсупов (коммерческий директор Молочного комбината в Уфе), потерявший своего 20–летнего сына Руслана . Его сын был самым старшим из «детей» (кавычки – мои), оказавшимися на Ту–154. Он был студентом юридического факультета университета Уфы и заслужил эту поездку отличной учебой . Руслан хотел стать прокурором. В свои 20 лет он успел побывать в Турции, Великобритании. В Лондоне Руслан прожил месяц в английской семье».
Здесь же: «Приборы TCAS, которыми были оснащены оба погибших самолета, должны были действовать следующим образом: дать команду одному самолету набрать высоту, другому – снизить. По последним данным, пилот «Боинга» так и поступил, как приказывал ему прибор, — пошел на снижение. Пилот «Ту–154» начал выполнять такой же маневр, подчиняясь командам швейцарских авиадиспетчеров. Итог – страшная катастрофа».