JК
Боги и человек (статьи) :: Синюков Борис Прокопьевич
Страница: 973 из 1037Кажется, дело к тому именно и шло.
Катастрофа вертолета с Лебедем сильно напоминает мне катастрофу вертолета с Федоровым на борту. Из–за электрических проводов. Но не только. К Федорову я еще не приступал, поэтому остановлюсь на этой «катастрофе», как будто о более раннем федоровском вертолете ничего не знаю.
Прежде всего замечу, что, судя по мной уже упомянутой попытке спецслужб арестовать Лебедя в гостинице Россия, вылившейся в стыд и позор для властей, просто так, за здорово живешь, убить Лебедя было почти невозможно. К моменту его устоявшегося губернаторства, я думаю, личная его охрана работала лучше прежнего, совбезовско–хасавюртовского периода. Притом, она основывалась не на «долге службы», не на зарплате, а на любви к герою. (Читайте по этому вопросу Зигмунда Фрейда).
Теперь замечу, что официальному расследованию катастрофы доверять тоже нельзя, так как, если мы о судебной системе, стоящей почти у каждого россиянина перед глазами, знаем то, что знаем, и не доверяем ей, то, как мы можем доверять закрытейшей из закрытых служб авиационных катастроф? Выплескивающей на свет божий только выводы, упуская их доказательства.
Теперь детали. Полет на вертолете отсекает охрану, так как надо посадить в вертолет представительских людей, а вертолет все–таки не Ту–154 на 165 мест. Но, если вертолет знакомый, как по экипажу, так и по железу, то не беда: охрана может поделиться на две части, одна – провожает, а другая часть – встречает.
Катастрофа вертолета с Лебедем сильно напоминает мне катастрофу вертолета с Федоровым на борту. Из–за электрических проводов. Но не только. К Федорову я еще не приступал, поэтому остановлюсь на этой «катастрофе», как будто о более раннем федоровском вертолете ничего не знаю.
Прежде всего замечу, что, судя по мной уже упомянутой попытке спецслужб арестовать Лебедя в гостинице Россия, вылившейся в стыд и позор для властей, просто так, за здорово живешь, убить Лебедя было почти невозможно. К моменту его устоявшегося губернаторства, я думаю, личная его охрана работала лучше прежнего, совбезовско–хасавюртовского периода. Притом, она основывалась не на «долге службы», не на зарплате, а на любви к герою. (Читайте по этому вопросу Зигмунда Фрейда).
Теперь замечу, что официальному расследованию катастрофы доверять тоже нельзя, так как, если мы о судебной системе, стоящей почти у каждого россиянина перед глазами, знаем то, что знаем, и не доверяем ей, то, как мы можем доверять закрытейшей из закрытых служб авиационных катастроф? Выплескивающей на свет божий только выводы, упуская их доказательства.
Теперь детали. Полет на вертолете отсекает охрану, так как надо посадить в вертолет представительских людей, а вертолет все–таки не Ту–154 на 165 мест. Но, если вертолет знакомый, как по экипажу, так и по железу, то не беда: охрана может поделиться на две части, одна – провожает, а другая часть – встречает.