Боги и человек (статьи)   ::   Синюков Борис Прокопьевич

Кроме того, у федоровского вертолета–стрекозы, купленной по случаю на барахолке, само собой разумеется, отказывают то одни, то другие какие–нибудь «маловажные» детали и системы, которые, в общем–то, не сильно и нужны, а поставлены исключительно для форса. Без них летать не только можно, но даже и легче: меньше внимание отвлекают. Поэтому, если немного подкрутить альтиметр в какую–нибудь сторону от правильного положения, они даже не заметят этого, не сравнят его показания с собственным опытом, которого почти ноль. И если, например, альтиметр показывает, что летит сей «пилот» на высоте 400 метров над землей, то есть значительно выше телеграфных столбов, то такой «пилот» поверит альтиметру, а не собственным глазам.

В дополнение к этому бесспорному факту мы имеем следующий неоспоримый факт. У Федорова на огороде, где стоял его вертолет–стрекоза между полетами, никаких технических служб нет. И поэтому его вертолет напоминает мне простой «Москвич», который не только безнадежно отстал от передового опыта автомобильной промышленности, но и ремонтировался как любой другой «Москвич» не в планово–предупредительном порядке, а – когда сломается на дороге. Ибо он выглядел, как ламповый радиоприемник начала пятидесятых, который вы в 2000 году принесли в радиомастерскую ремонтировать, но для него там не окажется ни одной запасной части за исключением шнура и вилки на 220 вольт.

Надо ли мне в таком случае говорить о физиологических свойствах простого человека, не пилота, который способен определять расстояние, измеряя в своем мозгу угол между двумя своими зрачками и точкой на предмете, удаленном от него.