JК
Что это было (Тайна подкаменной Тунгуски) :: Войцеховский Алим
Страница: 28 из 81Их было так много, что даже кратко рассказать о всехневозможно. Поэтому перейдем к следующей вехе - отметим 60-летие ТМ.
Шестьдесят лет спустя
Данный раздел - это ретроспективный-обзор материалов отечественной и зарубежной печати 1969 - 1978 гг. Он содержит гипотезы и версии (не все, конечно, - их было выдвинуто достаточно много), пытающиеся объяснить с различных позиций события 1908 г. и остающиеся, по мнению автора брошюры, значимыми и до сегодняшнего дня.
Был ли маневр над Тунгуской?
В июльском номере журнала "Техника - молодежи" за 1969 г. появилась статья доцента Ф.Зигеля, поднимавшая вопросе двух траекториях полета ТМ. В ней говорилось следующее. Опираясь на свидетельства очевидцев и данные о гиперсейсмах (сотрясениях почвы), самые убедительные обоснования южного варианта привел профессор И.Астапович. По совокупности сведений выходило, что азимут этого варианта траектории вряд ли превышал 10° к западу от меридиана. Этот результат хорошо согласовывался с ранними заключениями А.Вознесенского и Л. Кулика, полученными по "свежим следам" катастрофы. Вначале южную траекторию считали наиболее вероятной, но когда тщательно изучили и описали каждый гектар местности, где произошла катастрофа, неожиданно выяснилось, что азимут траектории полета не 10° к западу от меридиана, а 115° к востоку от него. Это обстоятедьстно обнаружилось при изучении расположения стволов на земле, что, как известно, определяется действием взрывной и баллистической волн.
Шестьдесят лет спустя
Данный раздел - это ретроспективный-обзор материалов отечественной и зарубежной печати 1969 - 1978 гг. Он содержит гипотезы и версии (не все, конечно, - их было выдвинуто достаточно много), пытающиеся объяснить с различных позиций события 1908 г. и остающиеся, по мнению автора брошюры, значимыми и до сегодняшнего дня.
Был ли маневр над Тунгуской?
В июльском номере журнала "Техника - молодежи" за 1969 г. появилась статья доцента Ф.Зигеля, поднимавшая вопросе двух траекториях полета ТМ. В ней говорилось следующее. Опираясь на свидетельства очевидцев и данные о гиперсейсмах (сотрясениях почвы), самые убедительные обоснования южного варианта привел профессор И.Астапович. По совокупности сведений выходило, что азимут этого варианта траектории вряд ли превышал 10° к западу от меридиана. Этот результат хорошо согласовывался с ранними заключениями А.Вознесенского и Л. Кулика, полученными по "свежим следам" катастрофы. Вначале южную траекторию считали наиболее вероятной, но когда тщательно изучили и описали каждый гектар местности, где произошла катастрофа, неожиданно выяснилось, что азимут траектории полета не 10° к западу от меридиана, а 115° к востоку от него. Это обстоятедьстно обнаружилось при изучении расположения стволов на земле, что, как известно, определяется действием взрывной и баллистической волн.