JК
Другие Колумбы :: Непомнящий Николай
Страница: 18 из 19Календарь и эфемериды Солнца. Словом, навигация становилась океанской.
Теперь несколько слов о морских судах. К ним испокон веков предъявлялись жесткие требования, подчас исключающие друг друга. Судите сами. Быстроходное судно должно быть узким и длинным, как эсминец, но тогда ухудшается остойчивость и управляемость. Повышая остойчивость, надо увеличить ширину и высоту надводного борта при достаточной осадке, но тогда уменьшается скорость. Не последнее место занимает и "обитаемость": нужны помещения, где экипаж мог бы поесть и отдохнуть. Наконец, нужно обеспечить его провиантом, пресной водой. У Петра I существовала норма - на двоих моряков полагалось в день ведро борща и полведра каши. Плюс хлеб и традиционная чарка водки.
Появившись в начале XV века, каравелла стала одним из первых судов, приспособленных для длительных морских плаваний. Обладая хорошей мореходностью и управляемостью, она развивала скорость около 7 узлов, а при хорошем попутном ветре до 11 узлов. Ее остойчивость была в 2-3 раза выше, чем у норвежских драккаров - парусно-весельных судов каботажного плавания. Например, флагман Колумбовой эскадры "Санта-Мария" имел длину 23 м (драккар - 21 м), экипаж 90 человек (около 70), ширину 6,7 м, осадку 2,8 м, грузоподъемность около 100 т, вооружение - 24 пушки. На других кораблях эскадры "Пинта" и "Нинья" (20,1 и 17,3 м соответственно) находились экипажи по 65 и 40 человек. Их парусное вооружение было характерно для морских судов того времени.
Теперь несколько слов о морских судах. К ним испокон веков предъявлялись жесткие требования, подчас исключающие друг друга. Судите сами. Быстроходное судно должно быть узким и длинным, как эсминец, но тогда ухудшается остойчивость и управляемость. Повышая остойчивость, надо увеличить ширину и высоту надводного борта при достаточной осадке, но тогда уменьшается скорость. Не последнее место занимает и "обитаемость": нужны помещения, где экипаж мог бы поесть и отдохнуть. Наконец, нужно обеспечить его провиантом, пресной водой. У Петра I существовала норма - на двоих моряков полагалось в день ведро борща и полведра каши. Плюс хлеб и традиционная чарка водки.
Появившись в начале XV века, каравелла стала одним из первых судов, приспособленных для длительных морских плаваний. Обладая хорошей мореходностью и управляемостью, она развивала скорость около 7 узлов, а при хорошем попутном ветре до 11 узлов. Ее остойчивость была в 2-3 раза выше, чем у норвежских драккаров - парусно-весельных судов каботажного плавания. Например, флагман Колумбовой эскадры "Санта-Мария" имел длину 23 м (драккар - 21 м), экипаж 90 человек (около 70), ширину 6,7 м, осадку 2,8 м, грузоподъемность около 100 т, вооружение - 24 пушки. На других кораблях эскадры "Пинта" и "Нинья" (20,1 и 17,3 м соответственно) находились экипажи по 65 и 40 человек. Их парусное вооружение было характерно для морских судов того времени.