Код Путина   ::   Калашников Максим

Калюжный «дрючил» нефтяных олигархов по полной программе, ставя перед ними условия: хотите получить право на разработку новых месторождений? Докажите, что собираетесь внедрять при этом передовые отечественные технологии улучшения качества добычи. Хотите вывозить нефть за рубеж и получить доступ к «трубе»? Сначала обеспечьте поставки нефти на русские нефтеперерабатывающие заводы. А излишки – можете вывозить. МВФ выл от злости, глядя на Калюжного, орал о «нерыночности механизма», требовал его головы – а заводы загружались работой, в бюджет текли налоги, цены на бензин и другое топливо стабилизировались. Экономика стала расти. (За свои слова отвечаю – я в 1999-2001 годах много ездил с Виктором Ивановичем Калюжным по стране и планете. Видел его в деле. И до сих пор считаю, что лучшего министра энергетики в РФ еще не было).

Строились серьезные планы создания транспортного коридора «Балтика-Волга-Каспий-Персидский залив», способного принести русским сотни тысяч рабочих мест, оживить транспорт, влить в экономику РФ миллиарды долларов от обслуживания межконтинентального грузопотока. В МПС министр Николай Аксененко строил амбициозные планы овладения грузопотоками Евразии, транспортного проникновения русских в бурно растущую Азию.

Академик Бабаян с товарищами вел переговоры с индонезийцами о совместном производстве суперкомпьютеров линии «Эльбрус», достигнув быстродействия в 470 миллиардов операций в секунду. Заработал совместный РФ-белорусский суперкомпьютер «СКИФ». Все еще трудились научные и инженерные кадры с отличной советской подготовкой – сорока– и пятидесятилетние мужики.