Существуют вопреки логике   ::   Чернобров Вадим

Каким бы хотелось видеть космический транспорт ближайшего и далекого будущего? Представляется, что это должна быть система универсальных многоразовых высокоскоростных (со значением удельного импульса до 300 000 км/с) кораблей с самыми разнообразными значениями грузоподъемности (от 30 до 300 и выше тонн), способных взлететь с неподготовленной площадки (без отчуждаемых площадей), осуществлять полеты в атмосфере, в ближнем, дальнем и желательно сверхдальнем Космосе, при этом не оказывая вредного воздействия на окружающую среду. Разработки последних лет указывают на то, что данные требования (пусть даже завышенные на первый взгляд) вполне могут быть выполнены, например с помощью принципиально новых типов летательных аппаратов (ЛА), имеющих в качестве двигательной установки (ДУ) электромагнитные полевые двигательные системы (ЭПДС).

Идея путешествия в космосе с помощью электромагнитных движителей не нова. Ф. Цандер еще в 1910 году указал (опубликовал в 1930 г.) материал движителя (сверхпроводники) и способ получения тяги: "Пересекая с весьма большой скоростью магнитный поток, можно, пропуская электрический ток через проводник и замыкая ток в пространстве вне корабля, получить силу, действующую на проводник".

Спустя более полувека резко возрос интерес к этому типу ДУ. В печати появились описания проектов ЛА, создающего вокруг себя плазменное облако, сделанных инженером Александром Ильиным (Москва). Валерий Туманов (Волгоград) и Мария Смирнова (Ярославль) предложили для получения тяги создавать вокруг ЛА магнитные вихриловушки. Томас Т.