На семи морях. Моряк, смерть и дьявол. Хроника старины.   ::   Ханке Хельмут

Одних только тросов, сплесней и конопли для ремонта должны были поставить 221 центнер, а кроме того, еще 173 куска парусины, из чего можно заключить, что такелаж на кораблях вообще отсутствовал.

Когда в XIX столетии были созданы судовые регистры и страховые компании, судовладельцы попытались извлечь из этого выгоду. Они застраховывали на большие суммы старые суда и подстраивали кораблекрушения, не заботясь при этом о судьбе экипажей. Попытку одного такого страхового мошенничества описал Б. Травен в своем романе «Корабль смерти».

Во все времена тема кораблекрушения волновала поэтов. Но подчас большинство из них впадало в излишнюю сентиментальность. Некоторое исключение из этого правила представляют стихи о кораблекрушении, написанные Готфридом Келлером [06] :

Клинок, отточенный волной,

Гранитный риф – подводный клык

Учуял жертву в час ночной

И распорол английский бриг.

Достался морю знатный кус:

Сто тысяч Библий – брига груз.

Накрыл чешуйчатым плащом

Матросов белопенный вал,

И штурман шел ко дну ключом,

И Библию в руке держал,

Как будто из последних сил

Присягу морю приносил…



Глава пятнадцатая

ВОТ И КОНЕЦ ПЕСНЕ МОРЯКА



Парсы бросали трупы коршунам, моряки бросают их рыбам



С квартердека раздается:

«Все на брасы! В дрейф ложись!»

Флаг приспущенный не вьется,

Оборвалась чья-то жизнь.