Страница:
4 из 26
Как выяснилось впоследствии, этот шаг был крайне разумным - кроме разницы в уровне подготовки сказалось катастрофическое ухудшение качества дорог с 1990 года. В итоге, наш график движения выглядел так:
1-й день: Эльхотово - (Мизур-Бурон)
2-й день: - (Тиб-Калак)
3-й день: - Шови
4-й день: - дневка
5-й день: - Они - пер. Эрцо
6-й день: - Цхинвалли - Гори
7-й день: - на электричке в Тбилисси
8-й день: - (Мцхета-Душети)
9-й день: - Пасанаури
10-й день: - пер. Крестовский - Казбеги
11-й день: - Владикавказ
Один день был предусмотрен как резервный.
* ОПИСАНИЕ МАРШРУТА *
Часть 1. Подступы к Мамисони
День 1.
Выгрузка из поезда в Эльхотово сопровождалась довольно острыми ощущениями из-за 2-минутной стоянки поезда и полной темноты. Темно настолько, что трудно даже установить колеса на велосипеды. Но все-таки кое-как их прикрутив, мы дотопали по шпалам до здания вокзала, где был единственный на всю округу фонарь. Пока возились со сборкой велосипедов и запаковкой шмоток, появились первые признаки рассвета.
Дорога из Эльхотова к Ардону вполне приличная по качеству, и, главное, снабжена указателями, так что нужный нам поворот на Ардон-Алагир нашли без труда. Свернули, переехали широкий и мутный Терек. На подъездах к Ардону - первая поломка. У меня отваливается ушко крепления багажника. На ремонт ушло почти 2 часа, но сделали - прикрутили стойки багажника прямо к петухам задней вилки.
|< Пред. 2 3 4 5 6 След. >|