Страница:
21 из 139
Он был построен для того, чтобы на нем летали.
Страницы бортового журнала, в настоящий момент погребенного под ящиком с инструментами и привязными веревками, хранят свидетельства о полетах, они — разлинеенные листы памяти.
"ДАТА: 14 мая 32 г.
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПОЛЕТА: 10 мин.
КОЛИЧЕСТВО ПАССАЖИРОВ: 2 ".
Страница за страницей повествует о пяти — и десятиминутных полетах, этого времени как раз хватает, чтобы взлететь, сделать круг над полем и приземлиться. Иногда в колонке ПРИМЕЧАНИЯ: "Общее число пассажиров на сегодняшний день — 810". Еще через несколько страниц: " Общее число пассажиров — 975". Среди этих записей изредка попадается намек на то, что не все приземления проходили гладко: " Винт был снят и выровнен ". " Ремонт законцовок крыльев". "Замена хвостового колеса ".
В сентябре 39-го г.: " Пассажиров — 1233", а следующая запись: " Самолет подготовлен к длительному хранению ".
Ивендер Бритт сказал, что, если бы ему не удалось продать самолет, он вскоре сдал бы его в Национальный музей авиации как последний самолет этой модели, как символ того времени.
Что бы ты выбрал, самолет, — пол, покрытый блестящим линолеумом, и спокойную жизнь за ленточкой из красного бархата или рискованный путь, где ждут грязь, лунный свет, гнутые пропеллеры и требующие ремонта законцовки крыльев?
Неплохой вопрос и для пилота. Он тоже может вести спокойную жизнь за красной ленточкой в окружении блестящих полов.
|< Пред. 19 20 21 22 23 След. >|