Пилот первого класса   ::   Кунин Владимир Владимирович

Я послал своего моториста за инженером эскадрильи, а сам залез в кабину и запустил двигатель. Барахлил карбюратор. Селезнев был прав.

Я прикинул, что если даже не копаться в старом карбюраторе, а целиком сменить весь узел, то работы здесь часа на три. Новый карбюратор обязательно нужно расконсервировать...

Из кабины я видел, как от барака техсостава к самолету, прихрамывая, шел инженер эскадрильи, уже на ходу прислушиваясь к работе мотора.

Он подошел поближе, остановился и жестом попросил меня поработать сектором газа. Послушал мотор на разных режимах и скрестил над головой руки. Я заглушил двигатель и вылез из самолета.

– Выпиши новый карбюратор, – сказал инженер. – Расконсервируй, промой, собери и поставь на двигатель.

Я посмотрел на часы и понял, что раньше половины седьмого мне отсюда не выбраться.

– Будет у меня когда-нибудь личная жизнь? – раздраженно спросил я.

– Будет, будет...

– А завтра с утра это нельзя сделать?

– А если вылет?

– Какой вылет? – зло сказал я и посмотрел на небо. – Вы смотрите, какая мура собирается. Завтра на весь день дождь обеспечен, и все наши асы будут подыхать от тоски и безделья.

– Климов! – сказал инженер и показал мне глазами на моториста. – Придержи язык. Иди на склад за карбюратором и начинай работать.

– Есть!.. – ответил я.

– Только обязательно расконсервируй! – строго сказал инженер. – Не дай Бог, сетка в масле!.. И высотный корректор проверь.