Как за рулем и выжить, и удовольствие получить   ::   Гейко Юрий Васильевич

Самое противное для меня, как для водителя, время года – морозец градусов три – пять, потому что трубки омывателя лобового стекла промерзают, а с дороги на него летит всякая гадость. В этих случаях я наливаю мыльный раствор в двухлитровую пластиковую бутыль из-под всяких коммерческих напитков, вставляю в нее деревянную пробку а пробку просверливаю и в нее вставляю трубочку из-под коктейлей, почти до самого дна Верхний ее конец изгибаю буквой «Г» – хватает на весь день езды.

Если такого агрегата не оказалось, то подаю максимум горячего воздуха на лобовое стекло и, когда оно подсохнет, тру его щетками насухую. Если и это не помогает, подъезжаю под самый зад грузовика или автобуса, где дорожная дрянь летит гуще – два-три взмаха щеток, и стекло чистое, можно от грузовика отваливать до следующего.



Езда ночью!

Очень многие автолюбители в дальние поездки предпочитают выезжать ночью – машин поменьше В общем-то, я с ними согласен, сам очень часто ставлю будильник часика на два ночи и – вперед

Но вся беда в том, что езда ночью крепко отличается от езды обычной, к которой вы уже привыкли Чем же? Главное тем, что ночью видимость ограничена пятнами фар на асфальте – что из этого следует?

Однажды в Италии провели эксперимент – запустили двух примерно одинаковых водителей (по профессионализму) по одному маршруту – опасному, горному – с одними и теми же условиями Только одного запустили ночью, а другого – днем.