Как за рулем и выжить, и удовольствие получить   ::   Гейко Юрий Васильевич

Итак, вы знаете теперь все основные параметры автомобильной резины – так какой ее тип выбрать для собственного автомобиля?

Если проблем с деньгами нет, то рекомендую все-таки импортную. Она, конечно, «пожиже» (в смысле прочности) резины отечественной, с ней надо бережнее обходиться, и навряд ли все ее пять баллов «помрут естественной смертью» – от износа, скорее всего – от деформаций боковин и «восьмерок», но зато те километры, которые вы на ней проедете, вы проедете, как «белый» человек.

Если с деньгами совсем напряженка, я, москвич, брал бы резину Московского шинного завода, что я, собственно, двадцать пять лет и делал. Во-первых, гарантия на эти колеса пять лет, а во-вторых, под боком гарантийные приемные пункты, в которых, если очень постараться, то можно добиться правды.

Но это в прошлом. А сейчас я для себя нашел, как мне кажется, идеальный вариант – совместил западное качество и «восточную» дешевизну в словацких баллонах «Маtаdоr». бесшумные, прекрасно держат и сухую, и мокрую дорогу, повороты и, что немаловажно, – на хороших дисках требуют незначительной балансировки. Стоят они на 25 процентов дороже отечественных, но по качеству стоят в одном ряду с продукцией западной.

В общем, поездим – увидим…



Мы расстаемся

Ну вот, похоже, что я высказался. Не все, конечно сказал, автомобильный мир огромен, но самое главное сказано… Что же я оставил для вас напоследок?

Давным-давно, совсем еще молодым, мчался я с друзьями-испытателями в Прибалтику. Хорошо шли, как тогда говорили, – «на все деньги».