Как за рулем и выжить, и удовольствие получить   ::   Гейко Юрий Васильевич

На моей памяти одно из самых надежных противоугонных устройств создал работник экспортного отдела АЗЛК, привезший из-за рубежа вишневую красавицу-«Волгу»: несмотря на все ухищрения владельца, ее угоняли дважды и дважды находили полуразобранной и изувеченной. Восстановив вишневую красоту во второй раз, владелец придумал совершенно изуверскую хитрость: поставил под водительское сиденье пиропатрон с заточкой, электроконтакты которого замыкались от веса угонщика, – третьего угона не было! В анальное отверстие злоумышленника заточка вошла, как в масло, пригвожденный к своей жертве, он орал громче, чем десяток противоугонных систем, операция по спасению его прямой кишки (и жизни) была сложная и долгая. И было уголовное дело, и был суд, который дал… владельцу-изуверу полтора года «химии». Вот так.

Секретки под капотом, панелью приборов и в других потаенных местах, «хитрый» центральный провод, который не «проводит», или бегунок прерывателя, который не «разносит» запрятанный выключатель массы, и т. п. Эти штуки спасают только от дилетантов, т. к. «нормальные» угонщики на дело ходят с набором всего необходимого.

«Аларм» с магнитным ключом. Ненадежна и уязвима со всех сторон: «открывается» сильным магнитом, месяца через три эксплуатации ее контакты, исполненные, как правило, на скрутках, а не на пайке, окисляются и перестают контачить.

К сожалению, наши противоугонные системы по сравнению с импортными пока неконкурентоспособны. Дело в том, что зарубежные фирмы ведут между собой многолетнюю жестокую борьбу за рынок, выигрывает в которой потребитель.