---------------------------------------------


 Автор неизвестен
 Умба, Колвица

 Email: Poezdnik Sergey (poezd@i.com.ua) 
 Умба, Колвица 
 Спортивный сплав по рекам 
 УМБА и КОЛВИЦА (Кольский п-ов, Россия) 
 в июле 2001 г. группой из Москвы (8 человек) и Киева (1 человек), 
 руководитель -- Блюхер Федор, 
 (отчет) 
 Катамаран-двойка фирмы "Рафтмастер", катамаран-четверка (шестерка) "Витязь" (оба с "коленной" посадкой) и каркасно-надувная байдарка (КНБ) -"Свирь-Н". 
 РЕКА УМБА 
 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 
 Умба -- один из интереснейших водных маршрутов Кольского полуострова, а в сочетании с хорошей рыбалкой, обилием ягод и грибов, ненаселенкой и относительной удаленностью от крупных городов, может быть, и самый лучший на полуострове. 
 Река течет в Заполярье с севера на юг в тектонической впадине, впадает в Белое море, имеет помимо порожистых участков много плесов и озер; последние в ветреную погоду представляют собой более серьезные препятствия, чем пороги. Оптимальным средством для сплава являются КНБ и катамараны, имеющие скорость не менее, а парусность не более, чем у байдарки типа "Таймень", например, камараны-двойки с байдарочным расположением гребцов. 
 На протяжении маршрута тундра сменяется лесотундрой, а затем лесной зоной. Лучшее время для сплава -- июль-август (средняя t 13 градусов), хотя погода за Полярным кругом более, чем на два часа не предсказуема. 
 Хороших стоянок мало и желательно, если в лоции отмечена стоянка, точно рассчитать время перехода. 
 Немногочисленные деревни по берегам практически заброшены, дома и мосты в основном разрушены. Сход с маршрута возможен только: 
 а) на Капустных озерах (на мосту с провалившимся трактором, если будет попутная машина (маловероятно) или из деревни, расположенной слева в конце нижнего озера); 
 б) на разрушенном мосту возле заброшенного поселка леспромхоза Дедко-Ламбина (идти влево до деревни; см. пункт а); 
 в) в районе деревянной гостиницы для иностранцев перед порогом "Карельский". 
 На реке много браконьеров, которые сами предлагают рыбу или просят еду (порог "Канозерский"), и их "корабликов" (рыболовная снасть), оставленных без присмотра. К туристам браконьеры относятся или доброжелательно, или игнорируют. Случаев воровства не было. 
 Солнце в июле не заходит, но, по-прежнему, после 18.00 лучшая стоянка -- любая. 
 Протяженность маршрута -- более 120 км. 
 Категорийность: для катамаранов -- 3, для КНБ -- 3+, для байдарки "Таймень" -- 4. 
 Длительность прохождения маршрута с одной дневкой -- около 13 дней. 
 Сырую воду из реки можно пить. Уровень воды регулируется многочисленными озерами, в частности, самым крупным и глубоким озером Кольского п-ва Умбозером. Река подпитывается в основном осадками и талыми водами (в начале маршрута хорошо видны заснеженные вершины Хибин). 
 Дров достаточно и, если не делать баню, можно обойтись без двуручной пилы. 
 Комаров и мошки из-за постоянных ветров мало. Комар крупный, звонкий, медлительный, и садится так, что слышно. Укус безболезненный. 
 Ветер, часто меняющий направление, затихает к 23.00 (или вообще не затихает) и возобновляется через несколько часов. Для наших катамаранов ветер "в лоб" был самой большой проблемой. 
 Все пороги проходимы для катамаранов, каяков и КНБ при опыте капитанов не ниже 3 категории или умении экипажей использовать обратное течение (за преградой), ходить "слаломом", знающих, что такое зацеп, отрицательная скорость и пр. Для других плавсредств маршрут проходим при частичных обносах и тщательных просмотрах порогов 3--4 категории сложности, полном снаряжении, организации страховок, нормальном микроклимате в коллективе и опытном руководителе похода. 
 Байдарки желательно комплектовать фартуками, а личное снаряжение экипажей -- "мокрыми" гидрокостюмами (температура воды -- 10--12 градусов). 
 Река Умба является нерестилищем семги и горбуши. Рыбная ловля запрещена. Браконьерам объявлена настоящая война рыбнадзором. Наличие любых рыболовных снастей приравнивается к браконьерству. Рыбнадзор находится в Мурманске, участок -- в Апатитах и в поселке Умба. За вылов одной семги (включая пеструшку -- малька семги) -- штраф 1300 руб. (при курсе -- 29 руб./долл.). Рыбнадзор с помощью ОМОНА делает облавы на вертолетах, на моторках -- снизу вверх по порогам, на "надувашках" -- сверху вниз, пешком, а также имеет право сжигать балки (срубы) браконьеров, обыскивать любых, находящихся на реке людей, отбирать снасти и составлять протоколы. Туристов, если у них спиннинги не торчат на виду, не трогают (но могут). Можно купить лицензию -- один день рыбалки 80 руб. 
 Столь мощные права рыбнадзору даны в связи с катастрофическим уменьшением поголовья красной рыбы в реке по разным причинам: с 40 т (1980-е годы) до 4--6 т (2000 год). Поголовье горбуши еще больше уменьшается и может даже выродиться, поскольку на искусственное разведение этой дальневосточной рыбы перестали выделять средства (из газеты "Черский берег"). 
 Рыбнадзор (микроавтобус с надувной лодкой на крыше) постоянно дежурит около нового и старого мостов в районе деревни Умба, а также при слиянии рек Родвиньга и Низьма, где рыбачат по лицензиям шведы, норвежцы, финны и американцы, проживающие в шикарных гостиницах среди развалюх местных жителей, в частности, деревни Погост. 
 Иностранец за один день рыбалки и пребывания в такой гостинице, включая стоимость лицензии, платит 900 долл. осенью и 400 долл. весной, причем ловят исключительно семгу (не горбушу), которую должны немедленно выпустить. В их распоряжении имеется вертолет, который забрасывает "крутых" рыбаков на "Лысый" остров ниже порога "Канозерский", и современные скоростные моторные плоскодонные лодки. 
 Нам повезло -- рыбнадзор мы ни разу не встретили, а лицензию не покупали, но покупали у браконьеров рыбу -- семгу по 90-110, а горбушу с икрой -- по 20 руб./кг (возле деревни Умба). Местным жителям не остается ничего другого, как добывать средства на жизнь браконьерством, поэтому их больше, чем рыбы, и жизнь на реке начинается вечером, а заканчивается утром. Ловят сетями (в низовьях), спиннингами, точнее, палками с инерционной катушкой (на порогах) и удочкой на белого червя (горбушу). 
 = 
 ПОДЪЕЗД К РЕКЕ 
 В Апатитах на ж/д вокзале мы легко наняли микроавтобус за 400 руб. и "Жигули" (за ту же цену) до моста через р. Умба. Весь путь на колесах занял менее часа. После двухчасовых сборов и завтрака, приготовленного на костре, благополучно отчалили. 
 ПОРОГ "ПАДУН" 
 После стапеля до первого порога "Падун" единственным препятствием был ветер "в лоб", что сразу очень притормозило катамаран-двойку, поскольку тот имеет большую парусность и предназначен исключительно для прохождения порогов (катамаран спортивный). 
 Порог слышен издалека. Чалиться лучше слева. Просмотр обязателен. Проходить лучше в день стапеля, так как хорошие стоянки находятся за порогом, и в случае переворота можно встать на ночевку и подремонтироваться. 
 Порог "Падун" -- один из самых сложных и живописных порогов на Умбе. Категория сложности -- 3 (для катамаранов), 3+ (для КНБ) и 4 (для "Тайменей"). Видимый уклон. Перепад порога -- 10 м, ширина реки в пороге -около 50 м, протяженность порога -- чуть более 1 км, состоит из двух каскадов: 
 первый (200 м) -- представляет собой две ступени с бочками и перепадом по 1,5 м и громадным камнем (обломок скалы) в семи метрах от левого берега. Прохождение между камнем и берегом (перепад водопада с бочкой около 2 м) возможно. Наши катамараны легко прошли за камнем по центру каскада (четверка -- три раза) по струе. КНБ первый каскад не проходила. Между каскадами скоростной участок реки по небольшому каньону с валами опасности не представляет; 
 второй (100 м) -- представляет собой комбинированное препятствие: слева мель (с торчащим бревном), за которой вода, скатываясь с мели, образует обратное течение. Немного дальше -- маленький остров посередине реки. Справа от острова непроходимая шивера. Основная струя за мелью и перед островом резко заворачивает влево, и, ударяясь в левый берег (скалу), по треку плавно выходит из порога. Но скорость настолько велика, что большая часть воды не заворачивает влево, а несется прямо и переливается через подводный гребень слева от острова, образуя длинную поперечную бочку (с перепадом 2 м). Трудность состоит в необходимости пройти как можно ближе к мели и за ней резко повернуть влево, используя обратное течение как тормоз. Затем пройти 20 м до левого берега поперек реки и, избегая удара о скалу (подтабанивая), направо по треку выйти из порога (слева от бочки). 
 Катамараны без груза полностью справлялись с этой задачей, а груженые имели сложности, что естественно. При желании катамараны проходили бы все бочки на реке (двойка так и делала -- для испытания возможностей катамарана). А вот КНБ -- перевернулась в бочке второго каскада, не сумев после поворота догрести до трека. 
 Страховку с помощью другого судна можно организовать только после второго каскада. В других местах от нее будет мало толку -- далеко от берега. 
 Левый берег на протяжении всего порога представляет собой живописную скалу, возвышающуюся над водой на 3--4 м, и поэтому является идеальным местом для видео и фото съемки. Но необходимо учитывать, что оператор не успеет, отсняв прохождение первого каскада, добежать до второго. Если камера одна, надо чем-то пожертвовать. 
 На скале стоит памятник погибшему байдарочнику-одиночке. 
 Рыбы до порога и в пороге нет. 
 КАПУСТНЫЕ ОЗЕРА 
 На отрезке реки от Падуна до Капустных озер порогов нет. Река переходит в плес и, как только левый берег превратится в мыс, надо мыс обогнуть, пройти пролив с видимым течением и пересечь мелкий залив Верхнего Капустного озера. Если не останавливаться на правом берегу (стоянка хорошо видна), то вскоре появится второй проливчик с течением, где играет мелкий хариус. Впереди покажется остров, разделяющий верхнее и нижнее озера. Слева от острова -- порог "Межозерный". Идти без просмотра по струе, обходя камни. Далее левее, за очередным мысом (где есть неплохая стоянка) двигаться на самую высокую сопку до моста с провалившимся бульдозером. Мост действующий, низкий, но провести суда можно. 
 Все три Капустных озера очень мелкие (10--30 см), особенно нижнее (мели за мостом). Как только слева появятся дома деревни, необходимо повернуть направо к вытекающей из озера реке. 
 ПОРОГ "РАЗБОЙНИК" 
 После озер до порога "Разбойник" три маленькие шиверки и 2 км пути. 
 Порог "Разбойник" -- один из сложных и интересных порогов на реке. Категория сложности -- 3 (для катамаранов и КНБ) и 4 (для "Тайменей"). Видимый уклон. Ширина реки в пороге -- 20--50 м, протяженность порога -- 1,5 км, состоит из двух каскадов -- до островов и после. 
 Порог слышен издалека, чалиться перед порогом лучше слева. Просмотр желателен. Идти слева, потом по средней протоке (200 м) между двумя островами и далее (для катамаранов) по струе. Для байдарок после слияния всех трех проток природа создала шикарный проход вдоль левого берега (но не до конца). Постоянный слалом между большим количеством камней, бочек и сливов. 
 Хорошие стоянки сразу за порогом -- три слева и одна справа. 
 В пороге ловится мелкий хариус и пеструшка (малек семги). За порогом в плесе -- щука. 
 ПОРОГ "СЕМИВЕРСТНЫЙ" 
 После порога "Разбойник" серьезных препятствий, кроме ветхого моста, нет. Справа за мостом заброшенный поселок Дедко-Ламбина. В конце плеса слева река вытекает двумя протоками (идти по левой), за которыми начинается порог "Семиверстный". Просмотр не обязателен. В первой ступени проход справа, идти по струе. Постоянный слалом. Хорошие стоянки сразу за порогом слева на высоком песчаном и живописном берегу Жемчужного плеса. 
 Порог "Семиверстный" интересен только на протяжении первых 300 м. Категория сложности -- 1 (для катамаранов), 2 (для КНБ) и 3 (для "Тайменей"). Ширина реки в пороге -- 20--50 м, протяженность порога -- около 8 км. 
 В пороге ловится хариус. Встречаются браконьеры, сети и кораблики. 
 ПОРОГ "КАРЕЛЬСКИЙ" 
 После Жемчужного плеса и двух шивер ("Карежка-1" и "Карежка-2"), где слева неплохая стоянка и далее деревянная еврогостиница для "денежных мешков", начинается порог "Карельский" -- километровый мелковатый (в конце) порог с огромным количеством разбросанных камней. Проходится без просмотра. Сложности при прохождении только вначале порога. Ловится крупный хариус. 
 ПОРОГ "КАНОЗЕРСКИЙ" 
 После спокойного и довольно мелкого участка с разбросанными сухими камнями и поворота реки вправо слышен шум. Это порог "Канозерский", один из самых сложных и живописных порогов. Скальные острова, узкие голубые протоки между причудливыми глыбами, высокий гранитный берег с соснами, розовые цветы иван-чая создают в солнечную погоду ощущение "затерянного мира". 
 Категория сложности -- 2 (для катамаранов), 3 (для КНБ) и 4 (для "Тайменей"). Видимый уклон. Перепад порога -- 7 м, ширина реки в пороге -50--100 м, протяженность порога -- 1 км; основная сложность при прохождении состоит в малой глубине и быстром течении. Просмотр обязателен. Тропа имеется как справа, так и слева. Стоянки слева в начале и середине порога. Прохождение для катамаранов по центру и, что очень важно, по струе, которая в нижней части плохо просматривается. При подходе к скальным островкам с деревьями -- идти между островами, где находится незаметный с берега мощный (1 м) слив, значительно облегчающий выход из порога по мелководью. Байдаркам рекомендуется проходить порог у правого берега. 
 За порогом находятся два острова -- "Еловый" и "Лысый", где рыбнадзор на вертолете высаживает иностранцев-рыбаков. 
 В пороге и за ним ловится семга. В пороге и перед ним -- хариус. Слева от "Елового" много морошки. Есть браконьеры (ночью). 
 КАНОЗЕРО 
 Через 1 км после Канозерского порога начинается озеро Канозеро, которое имеет протяженность 20 км и славится сильными ветрами, большими щуками и тремя островами. На первом из них (самом живописном) археологами найдены наскальные рисунки первобытных людей, поэтому каждый уважающий себя турист считает своим долгом оставить какую-нибудь надпись -- остров, буквально, изуродован. Сухих дров нет. Стоянка с правой стороны. С той же стороны единственная стоянка и на третьем (правом, поскольку второй и третий рядом) острове. Здесь уже дров - огромное количество и никаких надписей. Стоянки, обычно, заняты, поскольку на коренном берегу стоянок нет. Этот фактор в совокупности со встречным ветром и большой парусностью судов может сделать прохождение озера проблематичным. 
 Более короткий путь по Канозеру -- вдоль левого берега. Из озера вытекают две реки -- Родвиньга и Кица, которые обе впадают в Пончозеро. Из Пончозера вытекает только Родвиньга и, соединяясь ниже с рекой Низьмой, опять превращается в Умбу. Ориентиром начала Родвиньги (самая южная оконечность озера) служит заброшенная на берегу озера изба -- все, что осталось от поселка лесорубов и лесосплавщиков (раньше лес здесь сплавляли). По обеим сторонам реки на берегу озера стоянки. 
 В озере хорошо ловится окунь. 
 ПОРОГ "ПАДУН" НА НИЗЬМЕ 
 От озера до места, где из Родвиньги вправо вытекает река Низьма, час хода (примерно четыре километра). Ориентир -- остатки деревянной плотины. Чтобы не пересекать Пончозеро и избежать встречи с рыбнадзором, лучше идти по Низьме. Маршрут (приблизительно 18 км) проходит среди болотистых берегов по перекатам (вначале) и плесам. Стоянок практически нет. Далее начинаются порожки, и Низьма приобретает очень живописный вид таежной реки. Крутые виражи, высокие берега, хорошая скорость и сосновый лес разгоняют сонливость. Сходу проходится S-образный порог "Кривец", и через час хода на правом берегу появляется завал из бревен и выше него залив. Это порог "Падун". Стоянка на высоком правом берегу в сотне метров от порога и на левом в непосредственной близости к порогу. Просмотр порога желателен. 
 Порог "Падун" представляет собой ступеньку (1 м), за которой можно зачалиться справа и организовать страховку, далее скоростной поток со стоячими валами выносит судно на несколько виражей, где начинается слалом на отрицательной скорости. Категория порога -- 2 (для катамарана) и 3 у (для байдарок). Наша КНБ перевернулась в сливе, т.к. уткнувшийся в косой поток нос байдарки сразу же развернуло влево. За ступенькой мелко и можно спокойно выйти пешком на берег. 
 ПОРОГ "ПАЯЛКА" 
 Через 500 м от порога "Падун" Низьма опять соединяется с Родвиньгой, где обычно стоят моторки иностранных рыбаков, которые, кстати, ловят семгу "нахлыстом". 
 Через 1 км плеса и перекатик "Малый Кривец" (300 м) выход в плес, где справа виды строения и моторки фирмы, контролирующей поголовье семги в реке. Эти люди, говорят, не подвластны никому. Всю реку здесь перегораживает металлическая сеть с ловушкой для рыбы. Семгу пересчитывают и пропускают выше на нерест, горбушу отлавливают. Проход в сетке для лодок -- справа. 
 Далее появляется населенная деревня Погост. До первого моста осталось 7 км. За деревней плесы с зарослями белых лилий, поворот налево и еще один плес, откуда уже видна автодорога. Здесь, как уже было сказано, нас поджидал микроавтобус рыбнадзора. Но не тронули. Этого нового моста и дороги в поселок (а не деревню) Умбу на нашей карте не было. 
 Далее от моста по плесу до порога "Паялка" 30 мин хода. Ориентир -перед порогом слева -- плавающая переносная загородка для бревен и рыбзавод. Чалиться справа в 20 м от начала порога (осторожно, чтобы не затянуло). 
 Порог "Паялка" самый мощный и один из самых сложных порогов на реке, поскольку пропускает всю воду бассейна Умбы и имеет узкий (25 м) слив. Перепад -- около 12 м. Состоит из двух прямолинейных каскадов (порогов) протяженностью по 300 м, разделенных коротким S-образным плесом. Видимый уклон. Мощные косые сливы и бочки, винтообразные потоки у скальных берегов. Категория сложности -- 4, для байдарок -- 5. Страховка только на плесах за каскадами. Осмотр обязателен по правому берегу. Проходить первый каскад правее центра -- по краю бочек, второй -- вдоль правого берега. Байдаркам с опытом прохождения порогов 1--2 к.с. первый каскад проходить не рекомендуется. 
 Стоянка на левом берегу плеса за вторым каскадом под одинокой сосной. Через гору тропа ведет прямо к водочному магазину. За плесом -- живописный скоростной перекат в узком каньоне с "растянутым" перепадом высот. Здесь местные браконьеры довольно успешно ловят горбушу на удочку и белого червя (опарыша). 
 ПОРОГ "МОРСКОЙ" 
 Перекат, упомянутый выше, постепенно переходит в плес (с многочисленными сетями), откуда виден старый (второй) автомобильный мост, микроавтобус рыбнадзора и деревня (а не поселок) Умба, расположенная на правом берегу. Под мостом начинается порог "Морской". С моста отлично видно, что порог проходим всеми судами правее центральных бочек. Категория -- 2 (для катамаранов), 2+ (для КНБ) и 3 для "Тайменей". Протяженность около 200 м. От порога до моря 1 км, стоянки на море -- за левым мысом. За вторым левым мысом вход в бухту поселка Умба. От стоянок до автобусной остановки в поселке в безветренную погоду около 1,5 часов хода. Машину ловить лучше до 12.00, потом "у них обед". Автобус на Кандалакшу отправляется в 10.30, а маршрутка около 19.00. Есть "туристский" извозчик на грузовом "бычке", которого знают все водилы (он живет в пятиэтажке с аптекой) и который может отвезти на р.Колвицу каты и байды в неразобранном виде и еще двух человек в кабине. С нас он за это содрал 1000 руб. Билет на автобусе стоит до реки 50 руб., а до Кандалакши -- 80. Ехать 1--1,5 часа. 
 РЕКА КОЛВИЦА 
 Колвица -- симпатичная речка, которую в самом ее истоке из озера Колвица пересекает автомобильная дорога Умба -- Кандалакша, и которую, поэтому, глупо не пройти (всего за один день). Если бы протяженность Колвицы была не 12 км, а хотя бы 50, то категория маршрута была бы (для байдарок) третья. В силу этого имеет смысл говорить только о категорийности порогов. 
 Сразу за мостом мы распороли катамаран-четверку об арматуру строительного мусора!!! 
 Все пороги до порога "Белый" проходятся без осмотра и на минимальной скорости (мелко). Самым сложным на этом участке является порог "Кривой" (3 к.с.), который имеет конфигурацию двойного "S", и на котором стоит разрушенный мост, вернее его остатки. Проходить по струе. 
 Перед порогом "Белый" необходимо зачалиться справа для осмотра. Ориентир -- натянутый трос канатной дороги водомерного поста (плохо заметный). Порог (4 к.с. для байдарок) очень живописен, имеет S-образную форму и две ярко выраженных ступеньки водопадного типа (с перепадами 1 и 1,5 м). Отличается обманчивой глубиной (т.е. везде очень мелко) при значительной скорости на выходе. Очень неудобен для прохождения, особенно на байдарках. 
 Самой большой достопримечательностью реки является порог (а точнее водопад) "Черный Падун", который настолько живописен, что только ради этого стоит приехать в поселок Колвица. Если по мосту (при впадении реки в Белое море) перебраться на высокий левый берег, то перед вами откроется незабываемое зрелище -- два потока, низвергающие свои воды в каньон, обрамленный вуалью из мельчайших брызг. 
 Порог "Черный Падун" непроходим (хотя о его прохождении ходят разные слухи) и представляет собой два многоступенчатых водопада (река разбивается на три мелководных русла), на правом из которых заметны остатки мельницы. Перепад высот -- около 6 м. 
 Отрицательным фактором являются многочисленные браконьеры, которые сачками ловят горбушу, преодолевающую водопады против течения. 
 Из поселка в Кандалакшу ходят автобусы (в 9.00, 10.15, 18.00 и 19.00). 
 Из Кандалакши в Киев можно уехать поездом Мурманск -- Минск во второй половине дня. 
 До Москвы (из Кандалакши) билет в плацкартном вагоне поезда No 15 стоил 420 руб. Из Москвы до Киева в купейном вагоне поезда No 23 -- 350 руб. Из Москвы до Апатитов в плацкартном вагоне поезда No 182 -- 380 руб. 
 Но мы из Кандалакши уехали в пос. Паяконда, чтобы недельку поплавать по Белому морю и половить треску, но об этом уже другой отчет. 
 Автор -- Поездник Сергей, тел. в Киеве -- (044) 4505910, poezd@i.com.ua, www.poezdnik.kiev.ua 
 Правка -- Блюхер Федор, тел. в Москве -- (095) 9519785, blukher@iph.ras.ru 
 Терешкина Ирина, тел. в Москве -- (095) 1248739, irina@idf.ru (она же -- автор дневника -- см. www.veslo.ru или www.poezdnik.kiev.ua)