Журнал Наш Современник 3 (2006)   ::   Современник Журнал Наш

Уже летал в“реактивном” исполнении самолёт Ту-2. Некоторые рассматривают заменупоршневых двигателей на реактивные как простую ремоторизацию. Это не так, агораздо сложнее. Была изменена не только компоновочная схема, но значительнопереработаны основные системы самолёта. Выпущен самолёт модели 73 с тремяреактивными двигателями — двумя на крыле и одним в хвостовой части фюзеляжа. К слову,такое расположение двигателей было применено впервые в авиационном мире.

Воспроизведёнамериканский бомбардировщик В-29, получивший у нас шифр Ту-4. В книгах обистории нашего ОКБ довольно подробно описан этот период. Многих удивляло, какза сравнительно короткое время Туполев выпустил такое обилие проектов. Я живойсвидетель тому, как ежегодно из ворот нашей фирмы выходило по два принципиальноновых самолёта. Не все они пошли в серию, но о двух надо сказать особо.

В жизникаждого творческого коллектива бывают “звёздные” моменты. Так было и в товремя. Практически одновременно ОКБ А. Н. Туполева выпустило два не стареющихблагодаря мастерству создателей и разумному сопровождению со стороныконструкторов боевых самолёта — Ту-16 и Ту-95.

Не покидаетдо сих пор чувство восхищения, когда вспоминаешь и 1968 год. Он знаменателентем, что туполевцы в тот год “поставили на крыло” последовательно три могучихсамолёта: Ту-45, Ту-154 и первый в мире сверхзвуковой пассажирский — Ту-144.

Естественно,без государственной поддержки это было бы невозможно. А она была весьмазначимой.