Древнее и средневековое население Европы и его правители   ::   Кеслер Ярослав

Именно эти гражданские «строительные батальоны», работавшие под вооруженной охраной, и построили сухопутные коммуникации сначала для вьючных людей и животных ( торок = вьюк), затем для обозов повозок, передвигавшихся запряженными быками и волами, и, наконец, к XIV в., для конного транспорта.

И это они, строители (т. е. торки ), оставили след в названиях порта Турку в Финляндии, древнелитовской столицы — Троки (Тракай), французского Тура и итальянского Турина, а также Триеста, Тырнова, Твери, да и самой Турции, и… гомеровской Трои. (Не надо только думать, что в средние века, скажем, Тверь строили люди «турецкой национальности» — такой национальности и в XVIII в. еще не было, это сейчас турки работают по найму строителями в той же, к примеру, Твери.)

Чтобы снять всякие «национальные» вопросы, добавим, что строительные отряды и торговые обозы охраняли знаменитые янычары , набираемые из православных христиан. Янычары (дословно: юные воины) — по-турецки уeni сeri , т. е. по-литовски jaunai kariai , по-шведски unge haer , по-немецки junge Heer , т. е. по-русски юнкера (нем. Junker ) или, если угодно — юная кара (ср. также фр. gens de guerre «военнослужащие»). Вот какой была турецкая гвардия с XIV в. до 1826 г.! И чем она отличается от нашей «юной кары» — новобранцев?

Добавим, что мощный турецкий флот, контролировавший в Средиземноморье Северную Африку, в XV–XVI вв. (до 1571 г.) ни разу не воевал ни с Испанской Армадой, ни со знаменитым флотом Венеции — они были больше, чем союзники, поскольку ощущали себя единым флотом всемирной империи.