Практика полетов на самолете Ту-154   ::   Ершов Василий Васильевич

По количеству ситуаций, которые вроде бы подбрасывала человеку судьба, а по сути – которых он не сумел предвидеть и избежать, – можно косвенно судить о его капитанской мудрости. Или, извините, недальновидности.

Но главное все-таки – и самое сложное – как капитан руководит работой экипажа.

Как человек летает – один столп. А второй столп, на который опирается авторитет капитана: что за человек?

Ответов обычно три: хороший; плохой; ни рыба ни мясо.

Человечность в летной работе ценится наравне с профессионализмом. Мне кажется даже, она является составной частью профессионализма. Все те Капитаны от Бога, у которых я имел честь учиться, как правило, обладали высокой человечностью. А те, кому не хватало по жизни этого качества, вызывали, одновременно с восхищением их летным мастерством, чувство сожаления: эх, что ж тебя Бог-то обидел?

Человечность нужна капитану для того, чтобы, умея ставить себя на место другого, почуять, сердцем понять те нюансы души, которые каким-то непостижимым образом преобразуются в нюансы постижения профессии. И тогда в экипаже возникает та обстановка тепла и душевной щедрости, в которой четыре человека, таких разных, с наивысшей отдачей и с охотой способны решить задачу безопасности полета – и сделать ЭТО красиво.

Если бы во всех экипажах была такая атмосфера, то… зачем бы нам эти инспекции.

Во всяком случае, капитан обязан стремиться такую комфортную обстановку в своем экипаже создать.