Практика полетов на самолете Ту-154   ::   Ершов Василий Васильевич

Поэтому распределение внимания в процессе вывода самолета из пикирования требует от пилота строгого учета зависимости темпа взятия штурвала на себя от роста приборной скорости, запаса оставшейся высоты, текущей перегрузки и запаса по сваливанию.

Вывод самолета из непонятного пространственного положения заключается в следующих действиях:

1. Определение действительного положения воздушного судна в пространстве.

2. Определение текущих параметров полета на данный момент.

3. Применение наиболее оптимальных и безопасных действий по выводу воздушного

судна в режим нормального полета.

Определение пилотом положения самолета в пространстве осложняется рядом следующих факторов:

– сильнейший нервный стресс пилота;

– неудачная конструкция командно-пилотажного прибора – авиагоризонта («вид с

самолета на землю»), требующая определенного времени для расшифровки показаний прибора и представления по ним действительного положения самолета в пространстве;

– отсутствие практики полетов на пилотажном самолете в СМУ.

Определение текущих параметров полета зависит от:

– конструкции вариометра, допускающей при значительной вертикальной скорости

снижения показания, аналогичные набору высоты;

– отказа авиагоризонта либо указателя скорости, не позволяющих пилоту

действовать по установившемуся стереотипу считывания показаний приборов;

– отказа барометрических приборов при обледенении ППД, приводящего к

искаженным показаниям параметров полета.