Мировая история коррупции (том 1)   ::   Кузовков Юрий Владимирович

Цена на зерно в Египте, который был одним из основных поставщиков этого вида продовольствия для Рима, при Августе составляла около 1 сестерция за модий. А в самом Риме цена в ту эпоху обычно составляла 5-6 сестерциев. При этом стоимость фрахта, по данным английского историка Г.Рикмана, составляла лишь 16% от цены зерна ([282] pp.149-150, 154); поэтому даже с учетом разгрузки и хранения зерна затраты на его закупку в Египте и поставку в Рим вряд ли превышали 1,5-2 сестерция за модий. Таким образом, прибыль всего лишь в результате одного перегона торгового судна из Египта в Рим (3 недели плавания) составляла приблизительно 150-200% по отношению к затратам. А за год она могла исчисляться тысячами процентов по отношению к первоначально вложенному капиталу. С учетом этих цифр можно заключить, что в Римской империи только прямой грабеж был, очевидно, более прибыльным мероприятием, чем морская торговля.

Имеется множество фактов, подтверждающих, что морская торговля в Риме и в эпоху ранней империи продолжала оставаться не только самой прибыльной, но и самой высоко монополизированной (и, соответственно, коррумпированной) сферой деятельности, доступной, как указывалось выше, лишь узкому кругу избранных: сенаторам, всадникам и их доверенным лицам. Так, после страшного пожара в Риме в 64 г. император Нерон, для того чтобы облегчить страдания горожан, оставшихся без жилья и средств к существованию, сам занялся поставками зерна в Рим. Для этого он начал энергично подвозить зерно из порта Остия, расположенного в устье реки Тибр, в Рим.