Журнал Компьютерра -765-766   ::   Компьютерра

На ЛаГГ-3(да, именно так - Лавочкин/Горбунов/Гудков), как и на прочих отечественных серийных

самолетах времен Великой Отечественной, элевонов действительно не было, а были только элероны. Насколько мне известно,

впервые подвижные плоскости, одновременно играющие роль рулей высоты и элеронов, были применены американцем Джоном

Нортропом в его проекте 1928 года Avion Model 1 Flying Wing (это "летающее крыло"совершило первый полет в

1929 году); впрочем, понятие "элевон", похоже, появилось чуть позже. С тех пор подобная схема управления

применялась на многих летательных аппаратах и за рубежом, и у нас, и не обязательно на треугольном крыле (многорежимные

самолеты классической схемы, такие как Ту-160), и не только на самолетах (многоразовые космические аппараты Space

Shuttle, "Буран"). В отечественной авиационной терминологии "элевон"действительно не вполне

прижился, тем более что в чистом виде он ушел со сцены вместе с Ту-144 и "Бураном". Меж тем схема управления

осталась в виде дифференциально отклоняемого стабилизатора, не удостоившегося пока собственного словечка-термина. -

С.Л.



Интересно, это нормальная практика - сначала обсуждать факт, а потом его

сообщать? Читаю #761, дохожу до Щепетневки "Голый корчеватель", пытаюсь читать - и вообще не понимаю, о чем

идет речь. Причем даже отдаленно не удается уловить, что хотел сказать автор и на какую тему.