JК
Коррумпированный Петербург - Документальные очерки :: Константинов Алексей
Страница: 426 из 465А посему у некоторых работников правоохранительных органов возникло предположение, что таинственная и могущественная Аста - гениальный ход, разработка литовских спецслужб, обеспечивавших таким образом подпитку национальной экономики.
"Тамбовский роман" продолжался у Асты до февраля 1994 года, когда в Невеле, по пути в Белоруссию, сотрудники правоохранительных органов задержали сопровождаемые Астой грузовики с цветными металлами. После этого Толя Кувалда попросил Асту покинуть Россию, потому как ее задержание и отправка в "Кресты" стали лишь вопросом времени. Толя прекрасно понимал это, как понимал и то, что Аста вполне может заложить их всех, что, естественно, Толю и его окружение вовсе не устраивало.
Аста послушалась Толю Кувалду и уехала в Литву, а "тамбовские металлисты" существенно сократили контрабанду цветных металлов сухопутными путями и переключились на еще один контрабандный канал - петербургский Морской порт, контролировавшийся тогда Балтийской таможней. Немалую роль в таком повороте событий сыграло и то обстоятельство, что у нашего старого знакомого маленького Кеси возникли серьезные проблемы с финской полицией, вследствие чего ему пришлось покинуть Финляндию и вновь обосноваться в Таллинне.
Морские ворота
На самом деле "морской канал" начал действовать у "тамбовских металлистов" еще в феврале 1993 года. Но тогда он не был основным, потому как в то время без особых проблем контрабандные металлы отправлялись к Асте и Кеси сухопутным путем. Активно осваивать морской путь "тамбовцы" начали в марте 1994 года по описанным выше причинам.
"Тамбовский роман" продолжался у Асты до февраля 1994 года, когда в Невеле, по пути в Белоруссию, сотрудники правоохранительных органов задержали сопровождаемые Астой грузовики с цветными металлами. После этого Толя Кувалда попросил Асту покинуть Россию, потому как ее задержание и отправка в "Кресты" стали лишь вопросом времени. Толя прекрасно понимал это, как понимал и то, что Аста вполне может заложить их всех, что, естественно, Толю и его окружение вовсе не устраивало.
Аста послушалась Толю Кувалду и уехала в Литву, а "тамбовские металлисты" существенно сократили контрабанду цветных металлов сухопутными путями и переключились на еще один контрабандный канал - петербургский Морской порт, контролировавшийся тогда Балтийской таможней. Немалую роль в таком повороте событий сыграло и то обстоятельство, что у нашего старого знакомого маленького Кеси возникли серьезные проблемы с финской полицией, вследствие чего ему пришлось покинуть Финляндию и вновь обосноваться в Таллинне.
Морские ворота
На самом деле "морской канал" начал действовать у "тамбовских металлистов" еще в феврале 1993 года. Но тогда он не был основным, потому как в то время без особых проблем контрабандные металлы отправлялись к Асте и Кеси сухопутным путем. Активно осваивать морской путь "тамбовцы" начали в марте 1994 года по описанным выше причинам.